Evacuare ROG din inox cu clapete pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Tobă finală din inox a evacuării ROG pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Evacuare sport ROG din inox pentru BMW M140i B58 F20 3.0T, pe podea

Downpipe din inox pentru BMW M140i B58 F20 3.0T, M240i F22 3.0T și 440i F32 / F33 / F36 3.0T

Ornamente de evacuare din carbon stil BMW M Performance: carbon lucios, forjat, interior din titan albăstrit sau negru pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Ornamente de evacuare ROG: inox lustruit, negru lucios, carbon și titan albăstrit pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Kit de comandă pentru clapetele de evacuare ROG: unitate de control, telecomandă și cablaj în cutia lor pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor de evacuare pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Schema tobei cu clapete ROG: fluxul gazelor cu clapetele deschise și cu clapetele închise pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Sistem de evacuare ROG ambalat în cutia sa de expediere întărită pentru BMW M140i B58 F20 3.0T

Configurare

Échappement BMW M140i B58 F20 (2017-2019)

Variante de produse

L’échappement BMW M140i F20 en détail.

Dernière compacte cinq portes à propulsion et six cylindres, la M140i F20 cache sous son capot un B58 de 3,0 litres à turbo double entrée : 340 ch et 500 Nm. Cette ligne vise ses millésimes 2017 à 2019. Sa cote ne baisse plus et ses propriétaires la gardent ; seule fausse note pour une voiture de ce calibre, on ne l’entend presque pas. La M135i N55 et la 340i F30, qui partage son moteur, disposent de leur propre fiche.

Toyota a choisi ce même B58 pour sa Supra, preuve de ses qualités, mais filtre et silencieux surdimensionnés réduisent d’usine sa voix ronde et métallique à un souffle. Avec les clapets ouverts, notre cat-back, que beaucoup appellent échappement à valves, libère un grave rond au ralenti, une montée homogène jusqu’au rupteur et des crépitements nets, sans bourdonnement fatigant. Refermés, ils rendent la M140i à sa discrétion de sleeper.

La ligne, fabriquée d’après votre VIN, se fixe par colliers de serrage haute résistance et joints en deux heures environ sur pont, sans rien souder. Une M140i qui a gardé ses clapets d’usine continue de les piloter par les modes de conduite ; sans eux, la télécommande Rog agit en deux boutons.

L’option « Collecteur » vise la downpipe, porteuse du catalyseur à la sortie du turbo : sur une cartographie d’usine, elle ajoute du son et retire un peu de poids, et c’est la reprogrammation qui en fait de la puissance. Pour une M140i qui reste la voiture de tous les jours, la downpipe 200 cellules garde le traitement des gaz, la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Pour le cat-back, inox 304 ou titane environ 40 % plus léger, en finition brossée, chrome, or ou violet.

Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M140i B58 F20 3.0T.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	BMW M140i cinq portes F20
Moteur	B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 ch et 500 Nm
Années	2017-2019
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M140i B58 F20 3.0T.

La trois portes M140i F21 est-elle prise en charge ?

Le fournisseur n’a documenté que la cinq portes F20 de 2017 à 2019 ; pour une F21 ou une voiture de 2016, envoyez le VIN avant de commander et l’atelier contrôle la compatibilité avant de fabriquer.

Reprogrammer une M140i : à quel moment cela devient-il intéressant ?

Dès que la downpipe rejoint le cat-back, car la cartographie convertit alors le flux libéré en puissance : les valeurs Stage 2 publiées pour la M140i sont de 440 ch et 620 Nm, sans aucune obligation pour le cat-back seul.

Que prévoir pour le passage d’une M140i au contrôle technique ?

Fermez les valves, la compacte retrouve une voix très proche de l’origine ; avec la downpipe 200 cellules ou la partie avant de série, le catalyseur reste actif, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.

Inox ou titane : lequel sonne le mieux sur la M140i ?

L’inox 304 donne au B58 un son plein et rond, le choix de la majorité ; le titane sonne plus clair en haut du compte-tours et pèse environ 40 % de moins à dessin égal.

Les modes de conduite de la M140i continueront-ils à piloter les clapets ?

Oui, si votre voiture en est équipée d’usine : la ligne reprend la commande et Confort ou Sport décident comme avant ; sans clapets d’origine, la télécommande Rog passe outre le mode choisi.

Vezi videoclipul

În detaliu

Sistem de evacuare cu clapete ROG® — BMW M140i B58 F20 3.0T (2017–2019)

B58-ul lui M140i, șase cilindri în linie turbo, iese din fabrică sub un sistem făcut ca să rămână discret. Sistemul ROG îl înlocuiește cu un sistem cu clapete pe care îl comandați, fără să atingeți motorul sau calculatorul. Cu clapetele închise păstrați sonoritatea confortabilă de origine. Deschise, auziți cei șase cilindri în linie.

Performanțe

La ROG căutăm ce este mai bun, de aceea recomandăm întotdeauna o reprogramare într-un centru autorizat după montaj. Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără, dar abia cu o reprogramare completă motorul dumneavoastră își va exprima tot potențialul.

340 CP

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	340 CP	440 CP
Cuplu	500 Nm	620 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 340 CP440 CP

CupluStandard: 500 Nm620 Nm

Stage 2 cu reprogramare completă.

Opțiunea Galerie: ce înlocuiește

Între motor și sistemul nostru rămâne o piesă de origine care conține catalizatorul. Pe B58 supraalimentat el limitează cel mai mult: înlocuirea sa este singurul mod de a câștiga putere, și doar însoțită de o reprogramare. Fără reprogramare câștigați sunet și puțină greutate, dar niciun cal. Catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea cu 100 de celule și varianta fără catalizator nu. Pentru aceste piese nu există omologare de componentă: verificați reglementările din țara dumneavoastră înainte de montaj.

Citiți ghidul complet Toate sistemele BMW Cele 28 de mărci

Alte versiuni și motorizări apropiate

Vedeți toate sisteme de evacuare BMW cu clapete.

Termen de livrare
Fiecare sistem de evacuare este fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii până la livrare. Numărul de urmărire vă este trimis automat imediat după expediere.

Modalitate de expediere
Livrare cu semnătură, în Europa și în restul lumii. Sistemul ajunge protejat și asigurat până la ușa dumneavoastră.

Costuri de livrare
Gratuite, fără valoare minimă de comandă, în România și în toată Europa.

Fără sudură
Sistemul se montează exclusiv cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri garantate fără scurgeri. Fluxul gazelor este optimizat încă de la prima pornire.

Timp de montaj
În medie 2 ore pentru un mecanic echipat. Se recomandă folosirea unui elevator.

Garanție
Toate sistemele de evacuare ROG beneficiază de o garanție de 3 ani pentru piese și execuție, de la data cumpărării.

Sistem cu clapete
Clapetele controlează în timp real deschiderea și închiderea tobei. Închise, sistemul rămâne discret în condusul de zi cu zi. Deschise, sunetul se eliberează complet.

Mod de control
Se alege la configurarea sistemului dumneavoastră.

Telecomandă ROG

Deschidere și închidere dintr-un clic, din habitaclu sau din afara mașinii. Simplu și instantaneu.

Integrare OEM

Control prin sistemele originale ale mașinii: moduri de condus, butoane pe volan sau turația motorului, în funcție de model.

Aveți nelămuriri despre configurație?

Vorbiți cu atelierul înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.

Scrieți atelierului +33 7 56 95 95 39

Concepție

Gândit pentru mașina dumneavoastră.

O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
Fabricație

Modelat cu precizie.

Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
Finisare

Materialul, pus în valoare.

Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
Asamblare

Fiecare piesă la locul ei.

Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
Control

Verificăm. Apoi validăm.

Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
Expediere

Gata de drum spre dumneavoastră.

Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.