Ghiduri

Audi RS6 C7: vocea redată lui V8 4.0 TFSI, ghidul complet

12 min de citit

Audi RS6 C7: vocea redată lui V8 4.0 TFSI, ghidul complet

RS6 C7 rămâne pentru mulți RS6-ul suprem: 4.0 TFSI fără filtru OPF, un raport preț-performanță devenit imbatabil pe piața second-hand. Sistemul său de evacuare original este corect, nimic mai mult: V8-ul are mult mai multe de spus, iar clapetele ROG îi dau cuvântul când decideți dumneavoastră. Acest ghid detaliază, pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, ce schimbă fiecare alegere: material, partea frontală, sonoritate, clapete și montaj.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

De la 3.390 € în inox, 4.140 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Motor
560 până la 605 CP · 700 Nm, în funcție de versiune
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Audi A6 C7 2.0 TFSI, Audi A6 C7 3.0 TFSI V6, Audi S6 / S7 C7 4.0 TFSI V8, Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.

4.0 TFSI: V8-ul bi-turbo de la Ingolstadt, în surdină din fabrică

Motorul 4.0 TFSI bi-turbo al lui RS6 C7 este o piesă de bază a grupului: turbine în V, cuplu colosal, alungire de mare sportivă. Dar între arhitectura hot-vee, care filtrează natural evacuarea, filtrul OPF de pe versiunile recente și tobele dimensionate pentru o croazieră catifelată, acest V8 șoptește în loc să tune. Reținerea are sens pe autostradă, nu în permanență.

Sistemul ROG elimină strangulările și eliberează pulsația reală a V8-ului: bubuit profund la ralanti, urcare autoritară, pocnituri la decelerare. Iar cu clapetele închise, Audi-ul dumneavoastră redevine mașina discretă de drum lung care știe să fie.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: gazele trec prin camerele tobei, mașina rămâne liniștită.Clapete deschise: gazele iau calea directă, motorul se exprimă din plin.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.

Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Puissance

De serie560 până la 605 CP
Stage 2710 CP

Couple

De serie700 Nm
Stage 2900 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 605 CP.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Cu toată transparența: sistemul singur aduce respirația și sonoritatea, iar Stage 2 aduce transformarea. 4.0 TFSI este cunoscut printre preparatori pentru că suportă liniștit pregătirea: cu sistemul ROG și o reprogramare într-un atelier specializat, cifrele de mai sus rămân în plaja de fiabilitate a unui bloc larg verificat.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

    Pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.

    Inox 304

    3 390 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

    Titan

    4 140 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

    În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1 020 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1 020 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

    Fără catalizator

    +700 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

    Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră ROG pentru motorul 4.0 TFSI

Pe un V8 bi-turbo, munca acustică înseamnă să îndepărtezi ceea ce maschează motorul. Sistemul nostru elimină strangulările și tobele supradimensionate pentru a elibera pulsația naturală a V8-ului: bubuit grav și profund la ralanti, urcare plină și autoritară, pocnituri clare la decelerare, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, V8-ul redevine catifelat, perfect pentru drumurile lungi.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

  3. Fabricație

    Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

  5. Montaj

    Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8

  • Utilizare zilnică

    3 390 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    5 160 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    4 840 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

Configurați sistemul pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, de la 3.390 €

Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8?

De serie, Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 dezvoltă între 560 și 605 CP și 700 Nm, în funcție de versiune. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate pentru versiunea de 605 CP ajung la 710 CP și 900 Nm.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8?

Pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, sistemul ROG costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8?

Nu. Pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.

Trece Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule nu mai garantează trecerea, iar cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8?

Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8?

Între 3.390 € și 5.160 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Audi RS6 Avant C7 / C7.5 V8. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare