Evacuare cu clapete Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Ce evacuare sport pentru Audi RS6 Avant C7 sau C7.5?
Evacuarea Rog pentru Audi RS6 Avant C7 și C7.5 este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V8 4.0 TFSI biturbo de 560 CP, sau 605 CP în versiunea Performance. Cu clapetele deschise, V8-ul cu turbosuflantele montate în V tună în sfârșit la ralanti și urcă în turație cu autoritate; cu ele închise, break-ul redevine discret pentru familie.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi RS6 Avant C7.
Cel mai rapid break din generația sa se află pe această pagină: RS6 Avant C7 și C7.5, din 2013 până în 2018, cu motorul 4.0 TFSI V8 biturbo de 560 CP, sau 605 CP în versiunea Performance, pentru 700 Nm. RS7 Sportback C7 împarte acest V8, dar nu și partea din spate: are propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. RS6 și RS7 C8 au propriul sistem, la fel ca S6 și S7 C7.
În ciuda acestor cifre, RS6 din fabrică rămâne discret: turbinele în V și tobele gândite pentru croazieră țin motorul V8 în lesă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active elimină aceste strangulări: mârâit profund la ralanti, urcare autoritară, pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, break-ul redevine discret pentru drumurile lungi cu familia.
La capitolul opțiuni, opțiunea „Galerie” corespunde pe acest biturbo downpipe-urilor, care pornesc de la turbine și poartă catalizatoarele. Pe un break care transportă și familia, versiunile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cele fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. V8-ul nu câștigă niciun cal putere fără remapare, doar sunet și puțină greutate în minus.
Un elevator, coliere, garnituri: sistemul se montează fără sudură în aproximativ două ore. Modurile de condus continuă să comande clapetele de origine; altfel, telecomanda Rog le deschide și le închide dintr-un buton. Oțelul inoxidabil 304 dă o voce plină, titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin și se alege periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi RS6 Avant C7 și C7.5, inclusiv Performance (RS7 Sportback C7: pagină distinctă) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 560 până la 605 CP și 700 Nm în funcție de versiune |
| Putere în kW | între 412 și 445 kW |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
Conduc un RS7 C7: pot comanda sistemul pentru RS6 Avant?
Nu, nu acesta: RS7 Sportback C7 are același V8 4.0 TFSI, dar partea din spate este proprie caroseriei sale. Are propria pagină, Audi RS7 4G, cu același montaj cu coliere și garnituri; VIN-ul dumneavoastră confirmă sistemul înainte de fabricație.
RS6 C7 Performance remapat: ce valori sunt publicate?
Cat-back-ul singur lasă V8-ul cu reglajul din fabrică. Adăugând downpipe-urile și o cartografie adaptată, pagina publică 710 CP și 900 Nm pentru Performance de 605 CP, 700 CP și 880 Nm pentru versiunea de 560 CP.
ITP: un RS6 C7 cu clapete active se poate prezenta?
Da, cu clapetele închise, cu un V8 apropiat de nivelul din fabrică. Cat-back singur sau downpipe-uri de 200 de celule: RS6 își păstrează întreaga tratare a gazelor. Dacă optați pentru cele de 100 de celule, acceptarea se decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, RS6 devine un break de circuit.
Ce termen de fabricație pentru sistemul unui RS6 Avant C7?
Fiecare sistem este produs pentru un VIN precis; socotiți 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, fără costuri de transport. Montajul durează apoi aproximativ două ore la service-ul ales de dumneavoastră.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS6 C7: vocea redată lui V8 4.0 TFSI, ghidul complet
RS6 C7 rămâne pentru mulți RS6-ul suprem: 4.0 TFSI fără filtru OPF, un raport preț-performanță devenit imbatabil pe piața second-hand. Sistemul său de evacuare original este corect, nimic mai mult: V8-ul are mult mai multe de spus, iar clapetele Rog...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele