Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Ce evacuare sport pentru Audi A6 sau A6 Avant C7 2.0 TFSI?
Evacuarea Rog pentru Audi A6 și A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul cu patru cilindri de 211 până la 252 CP. Cu clapetele deschise, A6 capătă o tonalitate plină și sportivă, mult mai bogată decât firul sonor de origine; cu ele închise, rămâne berlina rafinată a drumurilor lungi.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi A6 C7 2.0 TFSI.
Mare rutieră din 2012 până în 2018, A6 C7 există cu un 2.0 TFSI patru cilindri turbo pe care pagina îl indică în două versiuni: 211 CP și 350 Nm, apoi 252 CP și 370 Nm. Toată evacuarea de origine a fost concepută ca să nu o auziți niciodată. Sistemul este conceput pentru A6 C7 2.0 TFSI; A7 nu este documentat de noi, VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Motorul 2.0 TFSI al lui A6 ascunde totuși un adevărat temperament, pe care un sistem bine desenat îl scoate la iveală. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă o tonalitate plină și sportivă, mult mai bogată decât firul sonor de origine, cu pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, A6 rămâne sedanul rafinat al drumurilor lungi. A6 C7 3.0 TFSI, S6 și S7 C7, RS6 C7 și A6 C8 au fiecare propria pagină.
Sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu ornamente rotunde. Dacă A6 are clapete de origine, sistemul preia comanda lor; în caz contrar, telecomanda Rog, al cărei modul se așază în portbagaj, le deschide dintr-o apăsare.
Opțiunea „Galerie” a acestei pagini înlocuiește downpipe-ul, tubul care pornește de la turbină și poartă catalizatorul. Pe un A6 care leagă etape lungi, versiunea de 200 de celule se impune aproape de la sine, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare; versiunea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Dacă cartografia Audi rămâne pe loc, nu vă așteptați decât la sunet și puțină greutate în minus. Din titan, sistemul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât din inox 304, cu trei finisaje: periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A6 C7 2.0 TFSI sedan și Avant; A7 nedocumentat, VIN de verificat |
| Motor | 2.0 TFSI, patru cilindri turbo, 211 până la 252 CP și 350 până la 370 Nm în funcție de versiune |
| Putere în kW | între 155 și 185 kW |
| Ani | 2012-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI.
Am un A6 C7 Avant 2.0 TFSI: este vizat?
Da. A6 C7 2.0 TFSI sedan și Avant primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
A6 C7 2.0 TFSI de 252 CP câștigă ceva dintr-o remapare?
Cat-back-ul funcționează foarte bine fără aceasta. Downpipe-ul este cel care îi dă interes: asociat cu o cartografie adaptată, permite atingerea valorilor publicate de 315 CP și 462 Nm pentru această versiune.
Audi A6 C7 2.0 TFSI cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, sedanul regăsește sonoritatea discretă pe care i-a dat-o Audi. La capitolul emisii, cat-back-ul singur și downpipe-ul de 200 de celule nu elimină nimic din tratarea gazelor de evacuare. Montat cu 100 de celule, downpipe-ul este judecat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator A6 devine o mașină de pistă.
A6 / A6 Avant C7 are rezonanțe pe autostradă cu acest sistem?
Nu, cu clapetele închise: gazele trec prin tobă, prevăzută pentru croazieră, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Deschideți când doriți.
Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi A6 / A6 Avant C7: ghidul complet al sistemului de evacuare
A6 C7 este o berlină de statut devenită foarte accesibilă și o bază excelentă pentru o personalizare de bun gust. Sistemul nostru îi dă caracter sonor acolo unde originea oferă doar liniște, cu reversibilitatea clapetelor. Acest ghid detaliază, pentru Audi...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele