Evacuare cu clapete Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Sistemul de evacuare Audi A6 și A7 C8 3.0 TFSI în detaliu.
Mult cuplu, foarte puțin zgomot: 3.0 TFSI al A6 și A7 C8, un V6 turbo de 340 CP și 500 Nm vândut sub denumirea 55 TFSI, a fost calibrat de Audi pentru performanță fără ostentație. Această pagină acoperă ambele modele, din 2019 până în 2022. A6 C8 2.0 TFSI, S6 și S7 C8 cu 2.9 TFSI și RS6 și RS7 C8 au fiecare propria pagină.
Sistemul de origine filtrează V6-ul de la un capăt la altul, până la o liniște aproape totală. Deschideți clapetele acestui cat-back cu clapete active, iar V6-ul își regăsește un grav musculos, prezent de îndată ce accelerați, punctat de pocnituri clare când eliberați pedala, fără să devină vreodată obositor. Cu clapetele închise, A6 sau A7 își păstrează discreția din fabrică, pe autostradă ca și în oraș.
La atelier, nicio tăietură: coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator; spatele primește patru ieșiri rotunde. Dacă mașina are clapete de origine, modurile de condus sunt cele care decid; altfel, telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj, le comandă la cerere.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește downpipe-ul motorului V6, piesa care poartă catalizatorul la ieșirea din turbină. Cine rulează zilnic îl va lua la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare intactă; la 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Calculatorul rămânând de origine, cei 340 CP nu se schimbă: aduce sunet și puțină greutate în minus. Din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, sistemul se alege periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A6 sedan și Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2019-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
A7 Sportback C8 55 TFSI este acoperit la fel ca A6?
Da, fișa noastră numește A6 și A7 C8 3.0 TFSI din 2019 până în 2022. VIN-ul dumneavoastră rămâne verificat înainte de fabricație, ca pentru fiecare comandă.
Ce Stage 2 pentru A6 C8 55 TFSI?
Cat-back-ul singur nu cere nicio remapare. Downpipe-ul, asociat cu o remapare într-un centru autorizat, conduce la valorile Stage 2 publicate: 420 CP și 680 Nm.
ITP: ce faceți cu un A7 C8 cu clapete active?
Închideți clapetele, iar V6-ul redevine la fel de discret ca la livrare. Fie că mașina are cat-back-ul singur, fie downpipe-ul de 200 de celule, gazele rămân tratate. Pentru downpipe-ul de 100 de celule, verdictul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; cel fără catalizator, în schimb, transformă A7 într-o mașină de pistă.
Pe A6 C8 3.0 TFSI, cine comandă clapetele?
Dumneavoastră alegeți la configurarea sistemului. Comanda de origine: modurile de condus deschid și închid clapetele. Telecomanda Rog: două butoane, oricare ar fi modul selectat.
A6 Avant C8 55 TFSI primește același sistem ca sedanul?
Da. A6 C8 sedan și Avant primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 3.0 TFSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi A7 4K: trezirea lui V6 turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
A7 4K în versiunea 55 TFSI este un GT tehnologic cu V6 turbo elastic și puternic, reglat pentru liniștea absolută în croazieră. Elegantă, merită o semnătură sonoră la înălțimea siluetei sale. Sistemul nostru i-o oferă, fără a compromite vreodată rafinamentul,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele