Evacuare cu clapete Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Sistemul de evacuare Audi RS6 și RS7 C8 în detaliu.
Șase sute de cai putere, 800 Nm, un break și un coupé cu patru uși: RS6 Avant și RS7 Sportback C8 împart 4.0 TFSI, un V8 biturbo ale cărui turbine sunt găzduite în V. Pagina noastră reține anii de model 2021 până la 2026, cei pentru care atât cat-back-ul, cât și piesele frontale sunt documentate. RS6 Avant C7 cu V8 din prima generație are propria pagină, la fel ca S6 și S7 C8 cu V6.
Între arhitectura cu turbine centrale, care filtrează natural evacuarea, și tobe dimensionate pentru o croazieră discretă, acest V8 murmură acolo unde ar putea vui. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active elimină strangulările și readuce pulsația reală a motorului: grav profund la ralanti, urcare autoritară, pocnituri clare când eliberați accelerația. Cu clapetele închise, Audi-ul dumneavoastră redevine marea rutieră discretă care știe să fie.
Pagina oferă de asemenea opțiunea „Galerie”, care desemnează pe acest biturbo downpipe-urile amplasate la ieșirea turbinelor, cu catalizatoarele. Pe o mașină care transportă și pasageri zilnic, versiunile de 200 de celule sunt cele care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără cartografie modificată, V8-ul rămâne la 600 CP și câștigă sunet și puțină ușurință.
Ieșirile ovale se alătură spatelui de origine după un montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, care durează aproximativ două ore pe elevator. Modurile de condus continuă să comande clapetele din fabrică, sau se ocupă de ele telecomanda Rog, dacă este nevoie. Inoxul 304 îi dă motorului V8 o voce plină, titanul reduce greutatea cu aproximativ 40 % la același design și se alege periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri ovale, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi RS6 Avant și RS7 Sportback C8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, turbine în V, 600 CP și 800 Nm |
| Ani | 2021-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
Am un RS6 C8 din 2020: se poate monta sistemul pe el?
Pagina începe cu anul de model 2021, cel reținut pentru piesele frontale, chiar dacă cat-back-ul este documentat pe C8 încă din 2019. Trimiteți-ne VIN-ul RS6-ului dumneavoastră: verificăm corespondența exactă înainte de a lansa orice.
Ce cifre atinge un RS7 C8 în Stage 2?
Pentru montarea cat-back-ului, nimic de remapat. Dacă adăugați downpipe-urile și încredințați mașina unui centru autorizat, pagina publică 720 CP și 980 Nm pentru acest V8 de 600 CP. Un catalizator sport montat fără cartografie adaptată riscă în schimb să aprindă martorul motor al lui RS7.
RS6 Avant C8 la ITP: în ce stare trebuie adus?
Închideți mai întâi clapetele: V8-ul își regăsește discreția unui break de serie. Cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-urile de 200 de celule, gazele rămân tratate ca la origine. Cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar un RS6 fără catalizator circulă doar pe circuit.
Inox sau titan pentru V8-ul unui RS7 C8?
Inoxul 304, robust în fața sării și a umidității, îi dă motorului V8 un grav rotund. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, îi adaugă o notă mai metalică la turații și se pretează la finisajele auriu sau violet pentru ieșiri.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS6 C8: redați vocea V8-ului 4.0 TFSI, ghidul complet
RS6 C8 este cel mai dorit break din lume: 600 CP, un fizic de concept car și o polivalență totală. O singură critică revine în toate testele: prea silențios, din cauza OPF. Un V8 de 600 CP care murmură: este...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele