Evacuare cu clapete Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Sistemul de evacuare Audi S6 și S7 C7 în detaliu.
S6 și S7 C7 împart motorul 4.0 TFSI, V8 biturbo de la Ingolstadt cu turbinele amplasate în V: 420 CP și 550 Nm la lansare, 450 CP după facelift. Pagina acoperă anii de model 2013 până la 2018, atât S6 sedan și Avant, cât și S7 Sportback. RS6 C7, mai puternic, și S6 C8 cu V6 au propria pagină.
Această arhitectură „hot-vee” filtrează în mod natural evacuarea, iar tobele dimensionate pentru croazieră fac restul: V8-ul murmură în loc să vuiască. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active elimină strangulările și eliberează pulsația sa reală, gravă la ralanti, autoritară la urcare, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, Audi redevine o mașină mare de drum lung, catifelată.
Montajul se face cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; patru ieșiri rotunde semnează spatele. Clapetele de origine rămân comandate de modurile de condus; în lipsa lor, se ocupă telecomanda Rog, cu modulul în portbagaj și două butoane.
Opțiunea „Galerie” schimbă aici downpipe-urile care urmează turbinelor, cu catalizatoarele lor. Când au catalizator de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne pe loc; la 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Cu cartografia Audi, aduc sunet și ușurează puțin sistemul, fără să adauge cai putere. Pentru S6 ca și pentru S7, inoxul 304 oferă un grav plin, iar titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design, cu finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi S6 sedan și Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, înainte și după facelift |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 420 până la 450 CP și 550 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
S6 Avant C7 este compatibil cu acest sistem?
Da. S6 sedan, S6 Avant și S7 Sportback C7 primesc sistemul Rog de pe această pagină, cu același V8 4.0 TFSI și același montaj, prin coliere și garnituri. Mașinile din 2012 nu sunt acoperite de această pagină.
Un S7 C7 de 450 CP remapat, ce dă?
Cat-back-ul păstrează cartografia de origine. Valorile publicate, cu downpipe-uri și remapare, ating 546 CP și 788 Nm pentru versiunea facelift.
Înainte de ITP, ce trebuie verificat la un S6 C7 echipat?
Cu clapetele închise, V8-ul revine la un nivel apropiat de cel din fabrică. Cat-back singur sau downpipe-uri de 200 de celule: tratarea gazelor de evacuare este mereu prezentă. Cu downpipe-uri de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, S6 este rezervat utilizării pe circuit.
S7 C7 rămâne confortabil pe autostradă?
Da: cu clapetele închise, V8-ul trece prin toba gândită pentru distanțe lungi, iar S7 își păstrează calmul de mare turism. Deschideți pentru un drum de munte, nu pentru că vi-l impune autostrada.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Audi S6, S6 Avant și S7 C7 V8
Pentru un Audi S6, un S6 Avant sau un S7 Sportback C7, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, ca să auziți în sfârșit V8-ul. Este ceea ce oferă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele