BMW X5 M F95 și X6 M F96: V8-urile S63 și S68 la apogeu, ghidul sistemului de evacuare

S63 și S68 de 625 CP: V8-urile modelelor X5 M F95 și X6 M F96

S63 din această generație este un V8 de 4,4 litri cu cele două turbine amplasate în V, între bancurile de cilindri, o dispunere care scurtează drumul gazelor și ascute răspunsul. Începând cu facelift-ul din aprilie 2023, îi ia locul S68, un V8 de 4,4 litri cu hibridizare ușoară de 48 V construit pe aceeași dispunere. În versiunea Competition, ambele dezvoltă 625 CP și 750 Nm atât în X5 M F95, cât și în X6 M F96. Cuplul vine devreme, împingerea nu slăbește, iar aceste SUV-uri accelerează ca niște sportive.

F95 și F96 sunt două caroserii în jurul aceleiași mecanici, de unde un sistem Rog comun. Sistemul de origine, desenat pentru confort, nu vă redă decât o parte din ceea ce produce V8-ul. Sistemul Rog face auzit mult mai mult cu clapetele deschise și revine la calm cu clapetele închise; motorul și gestiunea sa electronică rămân cele din fabrică.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X5 M F95 sau X6 M F96

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

BMW X5 M F95 sau X6 M F96 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe BMW X5 M F95 sau X6 M F96, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

S63 de pe mașinile dinainte de facelift păstrează o rezervă considerabilă: în Stage 2, cele două SUV-uri sunt anunțate la 850 CP și 1.170 Nm. La acest nivel, pregătirea implică cutia de viteze, răcirea și alegerea unui preparator care cunoaște platforma, iar fiecare mașină reacționează diferit. Sistemul Rog nu pretinde nicio parte din acest câștig: îi dă V8-ului vocea.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X5 M F95 sau X6 M F96, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X5 M F95 sau X6 M F96.

   Telecomandă Rog

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X5 M F95 sau X6 M F96, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Crom
   • Negru lucios
   • Titan albăstrit
   • M Performance carbon negru
   • M Performance carbon titan
   • M Performance carbon forjat

   

Semnătura sonoră Rog pentru motorul V8 al modelelor X5 M F95 și X6 M F96

Acest motor are o voce răgușită și strânsă, tipică motoarelor V8 cu turbine centrale, care se înăsprește pe măsură ce urcă în turații și pârâie la ridicarea piciorului de pe accelerație. Pe F95 și F96 de origine, ajunge șlefuită, aproape îndepărtată: simți violența accelerării fără să îi auzi cu adevărat sursa.

Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv.

Cu clapetele deschise, sistemul Rog lasă V8-ul să bubuie încă de la pornire, apoi să răcnească la fiecare repriză, cu detonații clare la retrogradare. Cu clapetele închise, X5 M sau X6 M își regăsește sonoritatea de SUV mare, compatibilă cu plecările matinale și cu drumurile lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru BMW X5 M F95 sau X6 M F96? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X5 M F95 sau X6 M F96

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  BMW X5 M F95 sau X6 M F96 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la fiecare mesaj.

BMW X5 M F95 sau X6 M F96: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Rezonatorul de evacuare: la ce folosește?
• Cele 28 de mărci acoperite