Evacuare cu clapete BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 M F96 în detaliu.
A treia generație de SUV coupé semnat BMW M, X6 M F96 folosește S63, V8 de 4,4 litri cu turbinele găzduite în V: 600 CP sau 625 CP în Competition și 750 Nm, cu o împingere care nu slăbește. Începând cu facelift-ul din aprilie 2023, versiunea Competition primește motorul S68, un V8 de 4,4 litri cu hibridizare ușoară de 48 V, tot cu 625 CP și 750 Nm. Mașinile produse începând cu 2020 sunt acoperite. Conform ghidului, sistemul său este comun cu X5 M F95, fiecare păstrându-și pagina; X6 M F86 o are pe a sa.
Acest motor are o voce răgușită și strânsă, tipică motoarelor V8 cu turbine centrale, care pocnește la ridicarea piciorului; sistemul de origine al lui F96 o reduce la un vuiet șlefuit, iar violența accelerării se simte fără să i se audă sursa. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru lasă V8-ul să răgească la fiecare repriză, cu pocnituri franche la retrogradare; cu clapetele închise, X6 M își regăsește o sonoritate compatibilă cu drumurile lungi.
Sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se instalează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, fără sudură; clapetele rămân comandate de comanda de origine sau de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-urile motorului V8 și catalizatoarele lor; cu gestiunea din fabrică, aduc voce și puțină ușurință, nu cai putere. Pentru drum, downpipe-urile cu catalizator de 200 de celule îi lasă lui F96 tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pentru cat-back, inox 304 cu grav gros sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 M F96 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 M F96, bază și Competition, înainte și după facelift |
| Motor | S63 (S68 cu hibridizare ușoară de 48 V din aprilie 2023), V8 4,4 litri biturbo, turbine în V, 600 sau 625 CP, 750 Nm |
| Ani | 2020+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 M F96 4.4TT.
Un X6 M Competition F96 facelift este acoperit?
Da, pagina reunește versiunile de 600 și 625 CP produse începând cu 2020, inclusiv facelift-ul; VIN-ul dumneavoastră ne permite să o confirmăm pe a dumneavoastră înainte de fabricație.
V8-ul unui X6 M F96 mai poate câștiga putere?
Pagina publică 850 CP și 1.170 Nm atât pentru versiunea de 600 CP, cât și pentru Competition dinainte de facelift, cu downpipe-uri și remapare făcută de un preparator care cunoaște platforma; nu se publică nimic pentru Competition facelift.
La ITP, un X6 M F96 preparat poate fi prezentat?
Da: cu clapetele închise, V8-ul rămâne cizelat, iar tratarea gazelor de evacuare se păstrează cu partea frontală de origine sau cu downpipe-uri de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
X6 M F96 sau X5 M F95: ce sistem?
Același, conform ghidului nostru, cele două SUV-uri împărțind mecanica; avem câte o pagină pentru fiecare model și verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de lansarea fabricației.
De ce sună X6 M de origine atât de cizelat?
Turbinele sale din centrul V-ului filtrează deja pulsațiile, iar sistemul de origine, desenat pentru confort, desăvârșește treaba; cat-back-ul nostru lasă să treacă restul cu clapetele deschise.
BMW X6 M F96 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 M F96 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 M F95 și X6 M F96: V8-urile S63 și S68 la apogeu, ghidul sistemului de evacuare
A treia generație de SUV-uri BMW M, X5 M F95 din 2020 până în 2026 și X6 M F96 produs din 2020 duc V8-ul lor de 4,4 litri, S63 și apoi S68 cu hibridizare ușoară de 48 V din 2023,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele