Evacuare cu clapete BMW X6 M F86 4.4TT (2015-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 M F86 4.4TT (2015-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 M F86 în detaliu.
X6 M F86 este, mecanic, un X5 M F85 cu silueta unui coupé: același S63 profund revizuit pentru această a doua generație, V8 de 4,4 litri cu turbinele amplasate în V, 575 CP și 750 Nm, cu o forță care nu slăbește până în partea de sus a turometrului. Fișa noastră îl acoperă din 2015 până în 2018, fără extindere la X6 F16 non-M; sistemul este comun cu X5 M F85 conform ghidului.
Sub capota lui F86, S63 mârâie mai sec decât un V8 de muscle car, cu un vuiet tensionat care se înăsprește în turații, dar sistemul său din fabrică îl filtrează atât de bine încât doar împingerea îi trădează puterea. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face auzit V8-ul încă de la pornire, apoi un val surd punctat de detonații la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, SUV-ul coupé își regăsește discreția de mare călător.
Nimic nu este sudat sub acest X6 M: sistemul curbat după VIN-ul său se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, cu comanda clapetelor din fabrică sau telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-urile motorului S63; montate singure, schimbă sunetul și greutatea, puterea venind dintr-o cartografie care trebuie să cruțe transmisia și răcirea. Downpipe-urile de 200 de celule sunt suficiente pentru a-i lăsa acestui X6 M tratarea gazelor de evacuare pe drum; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Ca material, inoxul 304 îngroașă mârâitul, titanul ușurează cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 M F86 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 M F86 |
| Motor | S63, V8 4,4 litri biturbo, turbine în V, 575 CP și 750 Nm |
| Ani | 2015-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 M F86 4.4TT.
Sistemul lui X6 M F86 se potrivește și la un X6 F16 non-M?
Nu, acest sistem nu se extinde la F16 clasic, care are propria pagină; aceasta vizează X6 M F86 din 2015 până în 2018, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea.
S63 al unui X6 M F86 suportă o preparare avansată?
Valorile publicate sunt de 715 CP și 890 Nm, cu downpipe-uri și remapare într-un centru autorizat; transmisia și răcirea suportă sarcina, iar cat-back-ul singur nu cere nimic de acest fel.
BMW X6 M F86 4.4TT cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Este nevoie de un sistem diferit pentru X6 M F86 și X5 M F85?
Ghidul nostru le asociază, pentru că doar caroseria le deosebește; păstrăm o pagină pentru fiecare SUV și verificăm întotdeauna VIN-ul înainte de fabricație.
S63 al unui X6 M sună ca un V8 american?
Nu, vocea sa este mai răgușită și mai strânsă, tipică motoarelor V8 cu turbine centrale; cu clapetele deschise, acest mârâit dens iese la suprafață, cu detonații la ridicarea piciorului.
BMW X6 M F86 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 M F86 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 M F85 și X6 M F86: motorul S63 de a doua generație, ghidul sistemului de evacuare
A doua generație de SUV-uri semnate BMW M, X5 M F85 și X6 M F86 împart, între 2015 și 2018, același V8 biturbo S63 de 4,4 litri, 575 CP și 750 Nm. Sistemul lor de evacuare original are două defecte:...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele