Dodge Challenger Hellcat: tunetul lui HEMI, ghidul complet al sistemului de evacuare
Challenger Hellcat este excesul făcut mașină: 717 CP și peste, de HEMI cu compresor, cu urletul compresorului pe deasupra. Chiar și la ea, sistemul de origine ține vocea în frâu: sistemul nostru îi redă pisicii din iad strigătul complet. Aici găsiți tot ce contează înainte de a configura sistemul de evacuare pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8: catalizator, material, clapete, ornamente și ITP.
Evacuarea cu clapete pentru Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 se configurează după VIN-ul mașinii dumneavoastră, iar pagina Evacuare cu clapete Dodge Challenger reunește toate sistemele noastre pentru această generație.
Evacuare cu clapete Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)De la 2 890 € · livrare gratuită · 20 de zile lucrătoare
Detalii
Sistemul dumneavoastră Rog pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8
Prețul este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră
Configurați sistemulPe scurt.
- Mașini
- Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
- Motor
- 717 până la 727 CP · 881 până la 889 Nm, în funcție de versiune
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă Rog sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2008-2023), Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022).
HEMI: cel mai carismatic V8 din Detroit
V8-ul HEMI al lui Challenger Hellcat poartă cel mai mitic nume al mușchilor americani: camere emisferice, cilindree masivă și un mormăit de tunet pe care Dodge și-l asumă ca identitate. Sistemul de origine reține totuși o bună parte: HEMI are mai multă voce decât livrează acesta.
Sistemul Rog livrează totul: rumble-ul cavernos la ralanti, încărcătura tunătoare, detonațiile care pocnesc. Este America, cu clapete pentru a redeveni european atunci când este nevoie.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Dodge Challenger SRT Hellcat V8, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8, este vorba de galerii, care colectează gazele la ieșirea din cilindri. Catalizatorul de origine este integrat în ele: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Putere
Cuplu
Valori de serie ale producătorului, convertite din unitățile americane. Valori de serie în funcție de versiune.
Sistemul Rog funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Dodge Challenger SRT Hellcat V8, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Să fim sinceri: pe HEMI-ul cu compresor al Hellcat, sistemul de evacuare aduce un câștig moderat și tunetul. Câștigurile reale vin din Stage 2, sistem plus reprogramare într-un atelier specializat. Ele rămân în zona de fiabilitate a unui motor croit pentru așa ceva.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.
Inox 304
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Partea frontală: galerii și catalizator
Opțional: galeriile de pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
8/10Utilizare pe drum și ITP
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
10/10Utilizare pe circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Galerii fără catalizator + cat-back Rog
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
- 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8.
Telecomandă Rog
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
Alegerile dumneavoastră sunt preluate pe pagina produsului: mai rămân doar finisajele, VIN-ul și coșul.
Semnătura sonoră Rog pentru motorul HEMI
Sistemul nostru livrează HEMI integral: rumble cavernos la ralanti, tunet sub sarcină, detonații franche la ridicarea piciorului de pe accelerație, cu clapetele deschise. Este muscle car-ul în definiția sa cea mai pură. Cu clapetele închise, redeveniți diplomat.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării
- Plată
- Card, PayPal sau transfer bancar
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8
-
Utilizare zilnică
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă Rog
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
- Titan
- Galerii cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
- Titan
- Galerii fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Dodge Challenger SRT Hellcat V8 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
De serie, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 dezvoltă între 717 și 727 CP și între 881 și 889 Nm, în funcție de versiune. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Sistemul Rog este disponibil în inox și în titan, la prețul afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Nu este obligatoriu. Pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea galeriilor servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Cu un sistem Rog, trece Dodge Challenger SRT Hellcat V8 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Dodge Challenger SRT Hellcat V8 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule câștigați sunet și respirație, iar acceptarea la ITP depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este gândită pentru circuit.
Cum se montează sistemul Rog pe Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem Rog pentru Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Prețul depinde de configurație și este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Evacuare cu clapete Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
De la 2 890 € · garanție 3 ani
Configurați evacuareaAveți nelămuriri despre configurație? Scrieți-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Dodge Challenger SRT Hellcat V8. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu insistăm să cumpărați: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră. Scrieți-ne: vă răspundem în scris, în română.
Rog este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 în prim-plan, ghidul sistemului de evacuare GR Supra A90 a relansat o linie mitică, asociind un șasiu scurt cu propulsie cu motorul turbo cu...