Dodge Challenger R/T și Charger R/T V8: HEMI în duet, ghidul sistemului de evacuare

HEMI 5,7 litri: V8-ul aspirat al lui Challenger R/T și Charger R/T

HEMI își datorează numele camerelor de ardere emisferice. Acest V8 aspirat de 5,7 litri rămâne fidel tradiției americane, cu ax cu came central și supape acționate prin tije și culbutori. Dezvoltă 380 CP și 556 Nm pe Challenger R/T din 2009 până în 2014, 373 CP și 536 Nm pe Charger R/T din 2009 până în 2010, apoi 375 CP pe Charger din 2011.

Challenger și Charger se bazează pe aceeași platformă tehnică și respiră prin același V8, de unde un sistem ROG comun. Fără turbo care să amortizeze pulsațiile, evacuarea modelează tot caracterul sonor, iar cea de origine a fost reglată pentru reținere. Sistemul ROG lasă HEMI-ul să se exprime atunci când doriți și îl readuce la ordine atunci când trebuie, motorul și calculatorul rămânând de origine.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011)

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011) în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate, convertite din unitățile americane.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011), iar aceasta este recomandarea noastră.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011), sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.

   Inox 304

   2 490 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   2 990 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: galerii și catalizator

   Opțional: galeriile de pe Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011), cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +540 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +540 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +340 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011).

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011), sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pentru HEMI-ul lui Challenger și Charger R/T

HEMI are vocea V8-urilor americane cu arbore cotit în cruce: un ralanti legănat, făcut din bătăi grave și neregulate, apoi un mormăit gros care crește fără să devină vreodată strident. Este un sunet de cultură, aproape la fel de important ca mecanica, iar sistemul de origine al acestor muscle car-uri nu oferă decât o versiune îmblânzită a lui.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG îi redă lui Challenger sau Charger ralantiul neregulat, un mormăit clar la fiecare accelerare și retrogradări care se rostogolesc ca o furtună. Cu clapetele închise, redevin mașini liniștite, pentru drumurile zilnice și plecările matinale fără a trezi strada.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011) și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011).

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011)

• Utilizare zilnică

  2 490 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011) rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 530 €

  • Titan
  • Galerii cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 330 €

  • Titan
  • Galerii fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) sau Charger R/T V8 (2011): întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Dodge
• Dodge Challenger R/T V8 5.7
• Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2
• Dodge Charger V8 6.4
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite