Sistem de evacuare cu clapete pentru Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Charger R/T V8 5.7 (2009-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Dodge Charger R/T V8 5.7 din 2009 și 2010 în detaliu.
Patru uși, un V8 HEMI de 5,7 litri aspirat și o siluetă de muscle car: Charger R/T din anii de model 2009 și 2010 dezvoltă 373 CP și 536 Nm. Împarte baza tehnică și motorul cu Challenger R/T, dar această pagină este a sa. Charger R/T din 2011 și Charger cu V8 6.4 au fiecare pagina lor, iar VIN-ul dumneavoastră decide în caz de îndoială înainte de fabricație.
HEMI își ia numele de la camerele de ardere emisferice, iar caracterul de la o arhitectură rămasă fidelă tradiției: ax cu came central, culbutori, arbore cotit cross-plane. De aici acel relanti legănat, făcut din bătăi neregulate, pe care sistemul lui Charger îl îndulcește puternic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă vuietul franc la fiecare accelerare; cu clapetele închise, sedanul redevine o mașină de familie liniștită pentru plecările matinale.
Nicio sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă există, altfel telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj. Pe acest V8 aspirat, opțiunea „Galerie” vinde galerii adevărate, care integrează catalizatorul de origine; cu o remapare, câștigul lor este real, dar modest, de aproximativ 3 până la 8 %, iar fără ea se schimbă mai ales sunetul. Berlina își păstrează tratarea gazelor de evacuare cu 200 de celule, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce, pentru o mașină de familie de acest gabarit, rămâne excepția. Ca material, Charger poate primi inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor, al cărui finisaj periat, auriu sau violet se vede pe ornamentele rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Charger R/T, sedan |
| Motor | HEMI, V8 de 5,7 litri aspirat, 373 CP și 536 Nm |
| Ani | 2009-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Charger R/T V8 5.7.
Un Charger R/T V8 din 2011 poate folosi această pagină?
Charger R/T din 2011 are propria pagină; aceasta vizează anii de model 2009 și 2010. Dacă mașina dumneavoastră se situează la limită, VIN-ul ne permite să verificăm înainte de a lansa fabricația.
Trebuie remapat HEMI 5.7 al unui Charger R/T din 2009 sau 2010?
Nu pentru cat-back, care păstrează cei 373 CP și cartografia din fabrică. Cu galeriile, o remapare transformă fluxul eliberat într-un câștig modest, tipic pentru un V8 aspirat.
La ITP, ce faceți cu un Charger R/T V8 echipat?
Prezentați-o cu clapetele închise, HEMI-ul revenind astfel la un nivel apropiat de cel de origine. Galeriile de origine sau cele de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare activă. Pentru varianta de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; varianta fără catalizator rămâne o piesă de circuit.
Charger și Challenger R/T cu motor V8 5.7 împart aceleași galerii?
Da, pe aceste generații, compartimentul motor și galeriile lui HEMI 5.7 sunt comune celor două modele. Pagina dumneavoastră rămâne cea a lui Charger R/T 2009-2010, iar VIN-ul validează comanda înainte de fabricație.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Dodge Challenger R/T și Charger R/T V8: HEMI în duet, ghidul sistemului de evacuare
Coupé Challenger R/T sau berlină Charger R/T, aceste două muscle car-uri Dodge împart V8-ul HEMI aspirat de 5,7 litri și aceeași filozofie: capacitate cilindrică mare, cuplu abundent și un mormăit care face parte din identitatea lor. Sistemul de origine înăbușă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele