Sistem de evacuare sport cu clapete Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2012-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Charger V8 6.4 (2012-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Dodge Charger V8 6.4 din 2012 până în 2014 în detaliu.
Pe Charger din 2012 până în 2014, HEMI de 6,4 litri își datorează suflul doar cilindreei: 477 CP și 637 Nm, obținuți dintr-un V8 aspirat cu ax cu came central, culbutori și camere de ardere emisferice. Cuplu peste tot, un răspuns imediat la accelerație și totuși o voce pe care sistemul de origine o rotunjește până o face anonimă.
Pagina vizează acest sedan pentru anii de model 2012 până la 2014; Charger 6.4 facelift din 2015 până în 2019 și Charger R/T cu V8 5.7 au fiecare pagina lor. VIN-ul dumneavoastră, cerut la comandă, permite verificarea compatibilității înainte de lansarea fabricației sistemului.
HEMI 6,4 are o voce grea, pe măsura cilindreei sale: gravă și sacadată la relanti, devine un răget continuu la sarcină maximă. Cu cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, această bătaie se aude încă de la pornire, fiecare repriză răgește, iar retrogradările pocnesc, cu clapetele deschise; odată clapetele închise, Charger își reia alura unui sedan mare și liniștit.
Pentru montaj, aproximativ două ore sunt suficiente, fără sudură, cu coliere și garnituri, comanda de origine a clapetelor rămânând dacă există, iar altfel preluând controlul telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj. Nu este propusă nicio piesă frontală pentru acest HEMI: sistemul se racordează în spatele catalizatoarelor de origine, fără remapare, și lasă cei 477 CP neatinși. Inox 304 pentru cine rulează tot anul, titan cu aproximativ 40 % mai ușor pentru cine vânează greutatea, periat, auriu sau violet pe ornamentele rotunde ale lui Charger.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Charger V8 6.4.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Charger V8 6.4, sedan |
| Motor | HEMI, V8 de 6,4 litri aspirat, 477 CP și 637 Nm |
| Ani | 2012-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Charger V8 6.4.
Un Charger V8 6.4 facelift, din 2015 sau mai târziu, poate primi acest sistem?
Are propria pagină, care acoperă perioada 2015-2019. Aceasta este prevăzută pentru Charger cu V8 6.4 din 2012 până în 2014; trimiteți-ne VIN-ul dacă anul de model vă face să ezitați, verificăm înainte de fabricație.
HEMI 6.4 al lui Charger trebuie remapat împreună cu cat-back-ul?
Nu. Fără piesă frontală pe această pagină, V8 își păstrează cartografia și cei 477 CP. Sistemul acționează asupra vocii, asupra respirației la ieșire și asupra greutății din spate; pe un motor aspirat de această mărime, se schimbă în primul rând caracterul.
Charger V8 6.4 echipat și ITP: care sunt pașii de urmat?
Clapete închise în momentul trecerii, fără altă pregătire. Această pagină lăsând catalizatoarele de origine pe loc, tratarea gazelor de evacuare nu este modificată, iar HEMI se prezintă cu o sonoritate apropiată de cea a sedanului de serie.
Cu sistemul Rog, Charger V8 6.4 rămâne discret în oraș?
Da, imediat ce clapetele sunt închise: berlina traversează un centru de oraș sau o parcare subterană fără zgomot. Redeschideți la ieșire, cu un gest pe telecomanda Rog sau prin comanda din fabrică.
Dodge Charger V8 6.4: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Dodge Charger V8 6.4: marele HEMI aspirat, ghidul sistemului de evacuare
Între 2012 și 2019, Charger a oferit cel mai mare HEMI aspirat din gama sa: un V8 de 6,4 litri, 477 CP până în 2014, apoi 492 CP din 2015 până în 2019. Un sedan mare cu tracțiune spate făcut...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele