Sistem de evacuare cu clapete pentru Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2011)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Charger R/T V8 5.7 (2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Dodge Charger R/T V8 5.7 din 2011 în detaliu.
Charger R/T din 2011 are un motor care merită să fie auzit și un sistem de origine care înăbușă aproape tot ce are de spus. V8-ul său HEMI de 5,7 litri aspirat, 375 CP și 536 Nm, păstrează totuși semnătura V8-urilor americane: un ralanti sacadat, apoi un vuiet grav care se umflă fără să șuiere vreodată.
Această pagină vizează doar anul de model 2011. Charger R/T din 2009 și 2010, de 373 CP, au propria pagină, la fel ca Charger cu V8 6.4. Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră; verificăm compatibilitatea înainte de a lansa producția.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active redă volum ralantiului și face să vuiască fiecare repriză; retrogradările se rostogolesc ca o furtună. Cu clapetele închise, Charger regăsește calmul unui sedan mare. Nu este necesară nicio sudură: coliere, garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Dacă există clapete din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog comandă deschiderea.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește galeriile motorului HEMI, în care este integrat catalizatorul. Fără remapare, așteptați-vă la mai mult sunet; cu remapare, la un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 % pe acest motor aspirat. Pentru Charger din 2011, tratarea gazelor de evacuare este păstrată la 200 de celule, versiunea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de drumurile zilnice ale acestui sedan mare. Nu mai rămâne decât alegerea materialului: inox 304 cu sunet plin sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, într-un finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Charger R/T, sedan, anul de model 2011 |
| Motor | HEMI, V8 de 5,7 litri aspirat, 375 CP și 536 Nm |
| Ani | 2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Charger R/T V8 5.7.
De ce o pagină separată pentru Charger R/T V8 din 2011?
Pentru că sistemul este definit pe an de model: modelul din 2011, cu 375 CP, are pagina sa, distinctă de cea a modelelor din 2009 și 2010. În toate cazurile, VIN-ul Charger-ului dumneavoastră ne servește la confirmarea compatibilității înainte de fabricație.
HEMI 5.7 al lui Charger R/T 2011 are nevoie de o remapare?
Nu pentru cat-back: HEMI își păstrează cartografia. Dacă treceți la galerii, remaparea într-un centru autorizat permite transformarea fluxului eliberat, pentru un câștig pe care acest V8 aspirat îl limitează la câteva procente.
ITP: Charger R/T V8 din 2011 echipat poate fi prezentat?
Da, cu clapetele închise, cu un sunet apropiat de cel de serie. Galerii de origine sau versiunea de 200 de celule: catalizatoarele lucrează. Cele de 100 de celule se apreciază în funcție de vehicul și de regulile țării; varianta fără catalizator își are locul doar pe pistă.
Charger R/T V8 din 2011 bâzâie pe autostradă?
Nu, cu clapetele închise: este poziția de croazieră, cu habitaclul liniștit. Spectacolul apare doar când redeschideți, prin comanda din fabrică sau prin telecomanda Rog.
Ghidul expert Rog
Dodge Challenger R/T și Charger R/T V8: HEMI în duet, ghidul sistemului de evacuare
Coupé Challenger R/T sau berlină Charger R/T, aceste două muscle car-uri Dodge împart V8-ul HEMI aspirat de 5,7 litri și aceeași filozofie: capacitate cilindrică mare, cuplu abundent și un mormăit care face parte din identitatea lor. Sistemul de origine înăbușă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele