Sistem de evacuare sport cu clapete Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2015-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Charger V8 6.4 (2015-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Dodge Charger V8 6.4 din 2015 până în 2019 în detaliu.
Grav și sacadat la ralanti, apoi continuu ca o furtună la sarcină maximă: HEMI 6,4 al lui Charger facelift are o voce pe măsura cilindreei sale. Din 2015 până în 2019, sistemul de origine livrează doar o versiune șlefuită, în care ghicești potențialul fără să-l auzi cu adevărat vreodată.
După facelift, acest V8 aspirat cu ax cu came central și camere de ardere emisferice ajunge la 492 CP și 644 Nm, cu același răspuns imediat la accelerație. Această pagină îi este dedicată; Charger 6.4 din 2012 până în 2014 și R/T cu motor 5.7 au propriile pagini, iar noi validăm compatibilitatea sedanului dumneavoastră pe baza VIN-ului înainte de fabricație.
Deschideți clapetele cat-back-ului Rog cu clapete active, iar bătaia HEMI se face auzită de la pornire, urmată de un răget plin la fiecare repriză și de retrogradări care pocnesc; închideți-le, iar Charger își regăsește calmul unei mari rutiere, în oraș ca și pe autostradă. Sistemul se montează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; dacă mașina are clapete din fabrică, comanda lor este preluată, altfel le comandă telecomanda Rog cu două butoane.
Această pagină nu oferă piesă frontală pentru motorul de 6,4 litri: catalizatoarele de origine rămân la locul lor, cartografia la fel, iar cei 492 CP nu se schimbă. Ce alegeți este materialul, cu inoxul 304 cu sunet rotund sau titanul, care elimină aproximativ 40 % din greutate la același design și este disponibil periat, auriu sau violet sub bara de protecție facelift.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Charger V8 6.4.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Charger V8 6.4 facelift, sedan |
| Motor | HEMI, V8 de 6,4 litri aspirat, 492 CP și 644 Nm |
| Ani | 2015-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Charger V8 6.4.
Am un Charger V8 6.4 din 2014: este acoperit de această pagină 2015-2019?
Nu, Charger 6.4 din 2012 până în 2014 au propria pagină. Aceasta vizează sedanul facelift din 2015 până în 2019; dacă aveți dubii privind anul de model, VIN-ul dumneavoastră ne permite să decidem înainte de fabricație.
Este nevoie de o remapare pentru a monta sistemul pe un Charger 6.4 facelift?
Niciuna. Cat-back-ul se montează în spatele părții frontale de origine și funcționează cu calculatorul motorului din fabrică. HEMI își păstrează cei 492 CP; ce se schimbă este vocea sa și masa din spate.
La ITP, Charger V8 6.4 facelift echipat trebuie pregătit?
Este suficient să închideți clapetele: V8-ul revine la o sonoritate apropiată de cea de serie. Cum această pagină nu înlocuiește catalizatoarele, tratarea gazelor rămâne cea a mașinii de origine la inspecție.
Charger V8 6.4 bâzâie pe drumurile lungi cu sistemul Rog?
Nu cu clapetele închise: la viteză constantă, habitaclul rămâne liniștit, ca pe un Charger de serie. Răgetul HEMI revine doar la cererea dumneavoastră, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Dodge Charger V8 6.4: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Dodge Charger V8 6.4: marele HEMI aspirat, ghidul sistemului de evacuare
Între 2012 și 2019, Charger a oferit cel mai mare HEMI aspirat din gama sa: un V8 de 6,4 litri, 477 CP până în 2014, apoi 492 CP din 2015 până în 2019. Un sedan mare cu tracțiune spate făcut...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele