Sistem de evacuare cu clapete pentru Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2009-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Dodge Challenger R/T V8 5.7 în detaliu.
HEMI își datorează numele camerelor de ardere emisferice. În Challenger R/T din 2009 până în 2014, acest V8 aspirat de 5,7 litri păstrează rețeta americană, ax cu came central și culbutori, pentru 377 până la 380 CP și 542 până la 556 Nm în funcție de cutie. Challenger-ele mai recente, R/T din 2016 până în 2022, ca și SRT Hellcat, sunt tratate pe pagini separate.
Arborele cotit cross-plane îi dă un ralanti legănat, făcut din bătăi grave și neregulate, apoi un vuiet gros care se umflă fără să devină strident. Din fabrică, muscle car-ul livrează doar o versiune îndulcită. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active redă acest ralanti neregulat și face retrogradările să se rostogolească precum o furtună; cu clapetele închise, Challenger redevine pașnic pentru drumurile zilnice.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul se montează în aproximativ două ore, fără sudură, prin coliere și garnituri; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, altfel telecomanda Rog. Aici, opțiunea „Galerie” desemnează chiar galeriile HEMI, care poartă catalizatorul de origine. Pe acest V8 fără supraalimentare, înlocuirea lor asociată cu o remapare aduce un câștig real, dar modest, de aproximativ 3 până la 8 %; fără remapare, progresează sunetul. Cu galerii de 200 de celule, Challenger își păstrează tratarea gazelor de evacuare, în timp ce varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, la dragstere de duminică sau în zile de pistă. Inoxul 304 sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și finisat periat, auriu sau violet, iese apoi prin ornamente rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, V8 de 5,7 litri aspirat, 377 până la 380 CP și 542 până la 556 Nm în funcție de cutia de viteze |
| Ani | 2009-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Un Challenger R/T V8 din 2016 poate primi sistemul din 2009-2014?
Această pagină acoperă Challenger R/T din 2009 până în 2014. R/T din 2016 până în 2022 are propria pagină, la fel ca SRT Hellcat. Dacă aveți îndoieli privind anul de model, VIN-ul ne permite să decidem înainte de fabricație.
HEMI 5.7 al lui Challenger R/T trebuie remapat?
Nu pentru cat-back: V8-ul 5.7 funcționează cu cartografia din fabrică. Remaparea se justifică mai ales cu galeriile, pentru un câștig modest specific motoarelor aspirate, de ordinul a 3 până la 8 %.
Challenger R/T din 2009 până în 2014 și ITP: ce configurație să prezentați?
Mai întâi clapetele închise, care readuc HEMI-ul aproape de vocea sa de serie, apoi galerii de origine sau de 200 de celule, pentru ca catalizatoarele să rămână în funcțiune. Varianta de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile naționale; varianta fără catalizator este rezervată pistei.
Galeriile motorului HEMI 5.7 sunt aceleași pe Challenger și Charger?
Da: în acești ani de model, Challenger și Charger împart compartimentul motor și galeriile lui HEMI 5.7. Verificăm totuși compatibilitatea exactă a Challenger-ului dumneavoastră după VIN, înainte de orice fabricație.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Dodge Challenger R/T și Charger R/T V8: HEMI în duet, ghidul sistemului de evacuare
Coupé Challenger R/T sau berlină Charger R/T, aceste două muscle car-uri Dodge împart V8-ul HEMI aspirat de 5,7 litri și aceeași filozofie: capacitate cilindrică mare, cuplu abundent și un mormăit care face parte din identitatea lor. Sistemul de origine înăbușă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele