Sistem de evacuare cu clapete pentru Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Dodge Challenger R/T 5.7 din 2016 până în 2022 în detaliu.
Pe Challenger R/T din 2016 până în 2022, sistemul de origine a fost reglat pentru o utilizare zilnică, până acolo încât HEMI devine surprinzător de discret pentru un muscle car. Ghicești V8-ul, dar nu îl simți: ritmul sacadat al ralantiului este acolo, profunzimea a dispărut.
Această pagină vizează R/T cu V8 HEMI de 5,7 litri aspirat din această perioadă: 377 până la 380 CP și 542 până la 556 Nm în funcție de versiune, cu un cuplu copios încă de la primele turații. Pentru generația precedentă, din 2009 până în 2014, ca și pentru Hellcat cu compresor, există o pagină dedicată. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Cu cat-back-ul Rog cu clapete, cunoscute și drept clapete active, ralantiul capătă amploare și fiecare accelerare eliberează un vuiet grav care se amplifică odată cu viteza. Închise, clapetele calmează Challenger-ul pentru a traversa un cartier rezidențial sau a înghiți autostrada. Montajul se face cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; comanda din fabrică a clapetelor este preluată dacă există, altfel preia controlul telecomanda Rog.
Pentru cine prepară motorul, pagina vinde galeriile lui HEMI, sub opțiunea „Galerie”, cu catalizatorul pe care îl integrează. Asociate unei remapări, aduc un câștig real, dar modest, ca pe orice V8 aspirat; singure, schimbă mai ales sonoritatea. Pe acest R/T, galeriile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor, cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, fie că e vorba de un sfert de milă sau de o pistă închisă. Ieșirile rotunde se aleg din inox 304 sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, V8 de 5,7 litri aspirat, 377 până la 380 CP și 542 până la 556 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2016-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Sistemul lui Challenger R/T 2016-2022 se montează pe un R/T mai vechi?
Nu, R/T din 2009 până în 2014 au o pagină separată. Aceasta vizează perioada 2016-2022; dacă Challenger al dumneavoastră este un an de model de tranziție, VIN-ul ne permite să verificăm înainte de a fabrica.
Odată montat cat-back-ul, HEMI 5.7 al lui Challenger cere o remapare?
Nu. Cat-back-ul lucrează cu cartografia din fabrică a lui HEMI 5.7. O remapare are sens doar cu galeriile, iar pe acest V8 aspirat câștigul rămâne modest: se schimbă în primul rând caracterul.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentați-o cu clapetele închise: V8-ul redevine la fel de cuminte ca la ieșirea din fabrică. Cu catalizatorul de origine sau galerii de 200 de celule, tratarea gazelor urmează. Cele de 100 de celule depind de vehicul și de regulile locale, iar versiunea fără catalizator rămâne limitată la circuit.
Challenger R/T V8 bâzâie la viteză constantă?
Cu clapetele închise, nu: sistemul păstrează habitaclul liniștit pe drumurile lungi, ceea ce contează pe o mașină folosită atât de des în călătorii. Redeschideți când drumul merită.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Dodge Challenger R/T V8: mormăitul lui HEMI regăsit, ghidul sistemului de evacuare
Challenger R/T este un muscle car în cea mai pură tradiție americană: capotă lungă, tracțiune spate și un V8 HEMI aspirat de 5,7 litri. De la o asemenea mașină te aștepți să mormăie. Numai că, la anii de model 2016-2022,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele