Mercedes-Benz C200 W206 / S206: caracter pentru Clasa C, ghidul sistemului de evacuare

Motorul turbo de 1,5 litri: patru cilindri compacți pentru C200 W206

C200 W206 primește un motor cu patru cilindri de 1,5 litri, supraalimentat cu turbo. În ciuda cilindreei reduse, dezvoltă 204 CP și 300 Nm, cu un cuplu disponibil devreme care face mașina suplă și plăcută în orice situație. Acesta este principiul downsizingului: o cilindree mică, un turbo care compensează și o eficiență remarcabilă zi de zi, fără a da vreodată impresia că îi lipsesc resursele.

Un mic motor turbo cu patru cilindri are puține de spus printr-un sistem de evacuare original conceput pentru liniște, iar C200 este un bun exemplu: nu se percepe aproape nimic din motor. Sistemul cu clapete Rog ia locul acestui sistem de evacuare, fără intervenție asupra motorului sau a calculatorului. Cu clapetele închise, Clasa C rămâne discretă; cu ele deschise, motorul de 1,5 litri capătă o sonoritate mai plină, care dă prezență fiecărei accelerări.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz C200 W206 / S206

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Mercedes-Benz C200 W206 / S206 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-Benz C200 W206 / S206, iar aceasta este recomandarea noastră.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-Benz C200 W206 / S206, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-Benz C200 W206 / S206.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră Rog pentru C200 W206

Un motor cu patru cilindri de cilindree mică are o voce vie și ușoară, cu o textură care se înăsprește la accelerare și suflul turbinei în fundal. Pe C200, sistemul de evacuare original nu lasă să răzbată decât un zgomot de fond îndepărtat, iar mașina pare să înainteze fără motor, ceea ce servește confortul, dar nu și plăcerea.

Cu sistemul Rog și clapetele deschise, C200 capătă încredere: un sunet mai grav la pornire, accelerări mai bine însoțite, un caracter care se potrivește mai bine cu aspectul său. Cu clapetele închise, își păstrează discreția unui sedan de lux, perfectă pentru drumurile zilnice la birou și pentru distanțele lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Mercedes-Benz C200 W206 / S206 și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Mercedes-Benz C200 W206 / S206.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-Benz C200 W206 / S206

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Mercedes-Benz C200 W206 / S206 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Mercedes-Benz C200 W206 / S206: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205
• Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 28 de mărci acoperite