Porsche Cayman GT4 tip 981: alegerea puriștilor, ghidul sistemului de evacuare
Cayman GT4 tip 981 a fost primit ca un cadou pentru puriști: motor central, cutie manuală, șasiu pus la punct de departamentul GT și un șase cilindri boxer aspirat de 3,8 litri și 385 CP. Totul, la această mașină, este îndreptat spre senzații, cu excepția sistemului de evacuare original, care filtrează motorul cât de mult cântărește. Acest ghid vă însoțește în alegerea sistemului ROG cu clapete pentru GT4, de la material la montaj.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Cayman GT4 tip 981
De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche Cayman GT4 3.8 tip 981 (2015-2016)
- Motor
- 385 CP · 420 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Boxster / Cayman 2.7 tip 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tip 982.
Motorul flat-six 3.8 aspirat: inima lui Cayman GT4 tip 981
Cayman GT4 tip 981 primește un șase cilindri boxer aspirat de 3,8 litri, montat central-spate, chiar în spatele scaunelor. Dezvoltă 385 CP și 420 Nm. Fără supraalimentare, răspunde instantaneu la accelerație și urcă în turație cu o liniaritate care face tot farmecul condusului, mai ales în asociere cu o cutie manuală și un șasiu atât de precis.
Pe un motor aspirat ca acesta, evacuarea modelează o mare parte din senzații: însoțește fiecare urcare în turație și fiecare retrogradare. Sistemul de evacuare original de pe GT4 filtrează mult și îngreunează partea din spate. Sistemul ROG cu clapete, mai ușor, vă redă vocea motorului flat-six când doriți și o funcționare mai discretă cu clapetele închise, fără a atinge motorul sau calculatorul.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Cayman GT4 tip 981
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche Cayman GT4 tip 981, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Porsche Cayman GT4 tip 981, este vorba de galerii, care colectează gazele la ieșirea din cilindri. Catalizatorul de origine este integrat în ele: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.
Porsche Cayman GT4 tip 981 în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Porsche Cayman GT4 tip 981, iar aceasta este recomandarea noastră.
Aspirat, motorul de 3,8 litri al GT4 nu are marja unui motor turbo: reprogramarea Stage 2 ajustează aprinderea și injecția, pentru câștiguri mai modeste. Sistemul ROG este completarea firească, punând în valoare ceea ce motorul flat-six exprimă la turații înalte.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Pentru Porsche Cayman GT4 tip 981, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.
Inox 304
3 990 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
4 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Partea frontală: galerii și catalizator
Opțional: galeriile de pe Porsche Cayman GT4 tip 981, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1 420 €
8/10Drum și ITP-ul din Franța
Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1 420 €
9/10ITP-ul din Franța nu este garantat
Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.
Fără catalizator
+920 €
10/10Doar pentru circuit
Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Cayman GT4 tip 981.
Telecomandă ROG
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
Semnătura sonoră ROG pentru motorul flat-six de pe Cayman GT4
Motorul flat-six aspirat de pe GT4 are o voce de curse: răgușită și metalică la turații medii, apoi tot mai stridentă spre limitator. Montat chiar în spatele dumneavoastră, ar trebui să umple habitaclul; sistemul de evacuare original reține totuși o bună parte din el, mai ales în afara mașinii.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă motorul flat-six să urle liber la turații înalte, cu retrogradări mai prezente care dau ritm fiecărei frânări. Cu clapetele închise, GT4 devine mai discret, pentru a ajunge la circuit sau a traversa un sat fără să atragă toate privirile.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Porsche Cayman GT4 tip 981 și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Porsche Cayman GT4 tip 981.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche Cayman GT4 tip 981
-
Utilizare zilnică
3 990 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Porsche Cayman GT4 tip 981 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
6 410 €
- Titan
- Galerii cu 200 de celule
- Reprogramare
Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.
Vedeți această configurație -
Circuit
5 910 €
- Titan
- Galerii fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.
Porsche Cayman GT4 tip 981: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Cayman GT4 tip 981?
De serie, Porsche Cayman GT4 tip 981 dezvoltă 385 CP și 420 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 425 CP și 462 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Cayman GT4 tip 981?
Pentru Porsche Cayman GT4 tip 981, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Cayman GT4 tip 981?
Nu, pe Porsche Cayman GT4 tip 981 cat-back-ul singur face deja esențialul. Opțiunea galerii se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.
Trece Porsche Cayman GT4 tip 981 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca Porsche Cayman GT4 tip 981 să treacă de controlul emisiilor.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Cayman GT4 tip 981?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Porsche Cayman GT4 tip 981, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Cayman GT4 tip 981?
Între 3.990 € și 6.410 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Cayman GT4 tip 981. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
- Toate sistemele Porsche
- Porsche Boxster / Cayman 2.7 tip 981
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982
- Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
- Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
- Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
- Cele 22 de mărci acoperite
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...