Evacuare cu clapete Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi Q8 4M 55 TFSI în detaliu.
Q8 55 TFSI primește EA839, un V6 pe benzină de 3,0 litri supraalimentat de un singur turbo instalat în V. Anunță 340 CP și 500 Nm, un cuplu disponibil devreme care mișcă fără efort acest SUV coupé mare, asociat cu tracțiunea quattro. Această pagină acoperă anii de model 2019 până la 2023 și doar versiunea 55 TFSI; RS Q8 cu V8 biturbo are propriul sistem.
Un V6 turbo are o voce mai răgușită decât se crede, cu o granulație metalică la accelerare și cu șuieratul turbinei în fundal. Pe Q8, sistemul din fabrică lasă doar un zgomot catifelat, corect, dar fără personalitate. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi dă V6-ului o tonalitate mai gravă și mai plină, care însoțește fiecare repriză; cu clapetele închise, calmul de origine revine pentru drumurile în familie.
Opțiunea „Galerie” vândută aici înlocuiește downpipe-ul motorului EA839, piesa care pornește de la turbină și poartă catalizatorul; producătorii de piese îl dau drept identic cu cel al lui SQ5 FY și al lui Cayenne de a treia generație 3.0. Pentru un Q8 care servește atât în vacanțe, cât și pe drumurile din timpul săptămânii, downpipe-ul de 200 de celule este cel mai coerent, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Cât timp gestiunea Audi rămâne pe loc, cei 340 CP nu se schimbă.
Ornamente rotunde încheie un sistem pe care un service îl montează fără sudură, prin coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Dacă Q8 a ieșit din fabrică cu clapete, sistemul preia comanda lor; altfel, telecomanda Rog, cu două butoane și o unitate în portbagaj, se ocupă de ele. Pentru acest SUV, inoxul 304 rămâne alegerea cea mai răspândită, titanul aducând aproximativ 40 % ușurință și finisaje periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, V6 de 3,0 litri turbo, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2019-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
Sistemul lui Q8 55 TFSI se potrivește și la Q8 45 TFSI?
Datele noastre citează mai multe motoare, dar pagina reține versiunea 3.0 TFSI V6 a lui Q8 55 TFSI. Pentru un alt motor, trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda: verificăm ce corespunde.
Ce publică pagina în Stage 2 pentru Q8 55 TFSI?
Cat-back-ul singur nu necesită nicio remapare. Cu downpipe-ul EA839 și o cartografie adaptată într-un centru autorizat, pagina anunță 420 CP și 680 Nm, față de 340 CP și 500 Nm de origine.
ITP: Q8 55 TFSI echipat trebuie readus la configurația de origine?
Nu, este suficient să închideți clapetele pentru a regăsi un V6 discret ca la livrare. Tratarea gazelor de evacuare rămâne completă cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-ul de 200 de celule. Dincolo de asta, varianta de 100 de celule depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator servește doar pe pistă.
Pe autostradă, Q8 echipat rămâne silențios?
Cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar habitaclul păstrează calmul unui SUV mare la viteză constantă. Deschideți pe un drum liber, când doriți.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV-ul coupé care se face auzit, ghidul sistemului de evacuare
Q8 55 TFSI joacă o carte de SUV coupé: siluetă tensionată, tracțiune quattro și un V6 3,0 turbo care mișcă acest gabarit mare fără să forțeze vreodată. Totul este gândit pentru confort, până la un sistem de origine care filtrează...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele