Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8 (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8 (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi RS Q8 4M în detaliu.
Un SUV coupé de 600 CP și 800 Nm: RS Q8 4M primește 4.0 TFSI, V8 biturbo cu turbinele găzduite în V, iar această pagină acoperă anii de model din 2021 până în 2024. Datele noastre numesc RS Q8 și doar pe el; SQ8, menționat fără confirmare, nu este acoperit. Q8 55 TFSI, cu V6 turbo, este tratat pe o altă pagină.
În ciuda acestor cifre, RS Q8 din fabrică rămâne discret: arhitectura cu turbine centrale și tobele de croazieră țin motorul V8 în surdină. Deschideți clapetele acestui cat-back cu clapete active: V8 mârâie încă de la ralanti, își împinge repriza cu autoritate și pocnește clar când ridicați piciorul. Cu clapetele închise, SUV-ul redevine o mașină mare de drum lung, capabilă să înghită o zi de autostradă fără oboseală.
Nicio sudură pentru instalarea sistemului lui RS Q8: coliere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator sunt suficiente. Modurile de condus continuă să comande clapetele de origine; telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj, este cealaltă opțiune.
În catalogul paginii apare și opțiunea „Galerie”, care desemnează aici cele două downpipe-uri amplasate sub turbine, cu tot cu catalizatoare. Un SUV de 600 CP care transportă și copii are de câștigat dacă rămâne la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare păstrată; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără cartografie modificată, cei 600 CP nu se schimbă: câștigați sunet și puțină greutate în minus. Între inox 304 și titan, al doilea economisește aproximativ 40 % din greutate și se colorează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi RS Q8 4M (SQ8 neacoperit) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 600 CP și 800 Nm |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8.
SQ8 împarte sistemul cu RS Q8?
Nu pe baza acestei pagini: confirmă doar RS Q8. Dacă rulați cu un SQ8, trimiteți-ne VIN-ul, verificăm ce există înainte de orice comandă.
Și un RS Q8 din 2021 sau din 2024?
Pagina acoperă anii de model din 2021 până în 2024, interval comun pentru cat-back și downpipe-uri în datele noastre. Un RS Q8 din alt an de model se verifică de la caz la caz, datorită VIN-ului, înainte de orice fabricație.
RS Q8 remapat: ce valori sunt publicate?
Cat-back-ul singur funcționează cu managementul motorului de origine. Downpipe-urile, odată asociate cu o cartografie refăcută într-un centru autorizat, duc V8-ul la cei 730 CP și 980 Nm publicați pe pagină.
La ITP, ce trebuie să știți despre un RS Q8 cu clapete active?
Cu clapetele închise, V8-ul revine la un nivel apropiat de cel de la livrare. Nimic nu se schimbă pentru tratarea gazelor de evacuare atâta timp cât SUV-ul păstrează cat-back-ul singur sau downpipe-urile de 200 de celule. Downpipe-urile de 100 de celule vor fi acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, RS Q8 n-ar trebui să ruleze decât pe circuit.
Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS Q8: vocea redată lui V8 4.0 TFSI, ghidul complet
RS Q8 împarte mecanica cu Urus, la aproximativ jumătate de preț: 600 CP de V8 bi-turbo în cel mai prestigios SUV din Ingolstadt. Acolo unde Urus își asumă vocea, RS Q8 șoptește, frânat de OPF. Sistemul nostru restabilește ierarhia firească...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele