Evacuare cu clapete Audi RS Q3 8U 2.5 TFSI (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS Q3 8U 2.5 TFSI (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Audi RS Q3 8U?
Evacuarea Rog pentru Audi RS Q3 8U este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul cu cinci cilindri 2.5 TFSI de 310 CP, sau 367 CP în versiunea Performance. Cu clapetele deschise, ordinea de aprindere 1-2-4-5-3 își regăsește ritmul impar; cu clapetele închise, SUV-ul redevine perfect civilizat.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi RS Q3 8U.
Un SUV compact și un motor cu cinci cilindri: RS Q3 din prima generație, tipul 8U, primește din 2013 până în 2018 2.5 TFSI turbo, afișat pe pagină la 310 CP și 420 Nm. Acest motor, ales de multe ori cel mai bun din categoria sa, își datorează sonoritatea ordinii de aprindere 1-2-4-5-3, moștenită de la Audi quattro de raliu. Succesorul său, RS Q3 F3, este tratat pe o pagină distinctă.
SUV-ul de origine îl frânează totuși: filtrele și tobele înăbușă acest ritm impar care face tot farmecul său. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îl eliberează, cu o rafală la accelerare și pocnituri consistente la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, SUV-ul redevine perfect civilizat pentru școală sau birou.
Pagina oferă în plus, sub denumirea „Galerie”, un downpipe pentru acest motor cu cinci cilindri, inclusiv catalizatorul. Un RS Q3 care duce familia câștigă dacă îl ia cu 200 de celule, cu tratarea gazelor menținută; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Cât timp cartografia rămâne de origine, adaugă sunet și elimină puțină greutate, fără cai putere.
Această pagină face parte din modelele preluate fără fișă tehnică detaliată: VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație, inclusiv versiunea. Montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; clapete de origine preluate, altfel telecomanda Rog. Inoxul 304 dă o voce plină motorului cu cinci cilindri, titanul îl ușurează cu aproximativ 40 % și se finisează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RSQ3 8U.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi RS Q3 8U, versiune confirmată prin VIN |
| Motor | 2.5 TFSI, cinci cilindri în linie turbo, 310 CP și 420 Nm |
| Putere în kW | între 228 și 270 kW |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RSQ3 8U.
Am un RS Q3 8U Performance: este vizat?
Pagina indică versiunea de 310 CP și 420 Nm. Pentru o versiune mai puternică, se impune o verificare a VIN-ului înainte de comandă.
Trebuie remapat RS Q3 8U după montaj?
Cat-back-ul singur se mulțumește cu reglajul din fabrică. Cu downpipe-ul, o cartografie refăcută într-un centru autorizat transformă fluxul eliberat în putere; valoarea Stage 2 de pe pagină rămâne de confirmat, nu o cităm.
ITP pentru RS Q3 8U: trebuie remontat sistemul de origine?
Inutil: cu clapetele închise, motorul cu cinci cilindri își regăsește discreția de serie. Cat-back-ul singur sau completat de un downpipe de 200 de celule lasă tratarea gazelor ca la livrare. Cu 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, SUV-ul se destinează circuitului.
Pe un drum lung, motorul cu cinci cilindri al lui RS Q3 8U se lasă uitat?
Nu, cu clapetele închise: toba absoarbe motorul cu cinci cilindri, iar croaziera rămâne așezată. Rafala revine când deschideți clapetele.
Audi RSQ3 8U: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RSQ3 8U: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS Q3 8U: eliberarea celor cinci cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare
RS Q3 8U a fost primul SUV compact RS, iar motorul său cu cinci cilindri de 310 CP îl face astăzi o mașină second-hand cu un caracter rar. Sistemul de origine, cuminte, nu spune decât o parte din povestea lui...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele