Evacuare cu clapete Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 în detaliu.
A doua generație a lui RS Q3, tip F3, păstrează un cinci cilindri sub capotă: 2.5 TFSI turbo, dus acum la 400 CP și 480 Nm, disponibil din 2019. Acest motor a fost adesea desemnat cel mai bun din categoria sa, iar ordinea de aprindere 1-2-4-5-3, moștenită de la quattro de raliu, îi dă un ritm pe care îl recunoști dintr-o mie. Predecesorul său 8U și Q3 F3 cu patru cilindri sunt descrise pe alte pagini.
La Audi, din cauza normelor, filtrele și tobele au fost dimensionate pentru a stăvili acest vuiet sincopat. Deschideți clapetele cat-back-ului nostru cu clapete active și rafala revine, cu o prezență încă de la pornire și pocnituri bogate la ridicarea piciorului; închideți-le, iar SUV-ul își reia manierele perfect civilizate pentru oraș sau pentru școală.
Ca și celelalte modele preluate din vechiul catalog, această pagină nu se bazează pe o fișă tehnică detaliată: VIN-ul dumneavoastră, citit din rubrica E a certificatului de înmatriculare, este verificat înainte de orice fabricație, inclusiv caroseria Sportback. Două ore de atelier, coliere, garnituri: sistemul se instalează fără sudură, iar comanda clapetelor din fabrică trece în continuare prin modurile de condus, telecomanda Rog servind mașinilor care nu le au.
La capitolul opțiuni, denumirea „Galerie” desemnează pe acest cinci cilindri turbo downpipe-ul, care conține catalizatorul. RS Q3 fiind și un SUV de familie, downpipe-ul de 200 de celule este cel mai coerent, deoarece păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Fără remapare, cei 400 CP nu se schimbă. La material: inox 304 cu un grav plin sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi RS Q3 și RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI |
| Motor | 2.5 TFSI, cinci cilindri în linie turbo, 400 CP și 480 Nm |
| Ani | Din 2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
RS Q3 Sportback F3 primește același sistem ca RS Q3 clasic?
Da. RS Q3 și RS Q3 Sportback F3 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu cinci cilindri 2.5 TFSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Motorul cu cinci cilindri al lui RS Q3 F3 trebuie remapat?
Nu, cât timp este vorba de cat-back, compatibil cu programul Audi de origine. Remaparea devine utilă doar cu downpipe-ul; nu preluăm aici valoarea Stage 2 afișată pe pagină, care rămâne de confirmat.
În vederea ITP, ce e de făcut pe un RS Q3 F3 echipat?
Închideți clapetele: 2.5 TFSI redevine la fel de discret ca la livrare. Cat-back singur sau downpipe de 200 de celule, catalizatoarele își continuă munca. Unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce un downpipe fără catalizator privește doar circuitul.
RS Q3 F3 echipat rămâne plăcut pe un drum lung pe autostradă?
Nu, cât timp clapetele sunt închise: toba absoarbe pulsațiile motorului cu cinci cilindri la viteză constantă. Deschideți pentru o intrare în trafic sau pe un drum liber.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3: eliberarea motorului cu cinci cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare
RS Q3 F3 este singurul SUV compact din lume cu cinci cilindri: 400 CP și o semnătură sonoră pe care nimic din categorie nu o poate egala, în teorie. În practică, OPF-ul și sistemul de origine țin motorul 2.5 TFSI...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele