Evacuare cu clapete Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Bentley Flying Spur V8 ZG2 în detaliu.
Flying Spur din generația ZG2 primește un V8 de 4,0 litri ale cărui două turbine sunt amplasate în interiorul V-ului, pentru a scurta traseul gazelor și a face răspunsul mai direct. Livrează 550 CP și 770 Nm, un cuplu considerabil care vine foarte devreme: depășirile se fac cu pedala abia apăsată. Sedanurile vizate au fost produse din 2021 până în 2024, iar vechiul Continental Flying Spur W12 are o pagină separată.
Acest V8 are în mod natural o voce gravă, cu ritmul caracteristic al motoarelor cu opt cilindri la ralanti, pe care sistemul de origine îl reduce la un murmur pe care mai mult îl ghicești decât îl auzi. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active eliberează o pornire mai afirmată și reprize audibile, cu o sonoritate amplă care rămâne nobilă mai degrabă decât agresivă. Cu clapetele închise, limuzina redevine silențioasă, până la sosirea discretă în fața unui hotel.
Mai în amonte, opțiunea „Galerie” de pe pagină corespunde downpipe-urilor V8-ului: potrivit producătorilor de piese, sunt aceleași ca pe Continental GT V8 de pe aceeași platformă. La bordul unei limuzine de acest rang, se așteaptă ca downpipe-urile de 200 de celule să păstreze tratarea gazelor, ceea ce și fac; cu 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea lor fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără remapare, piesa adaugă doar sunet și puțină ușurătate.
Cat-back-ul se montează fără remapare și fără intervenție asupra motorului, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, și se termină cu ornamente rotunde. Clapetele își păstrează comanda din fabrică; fără ele, telecomanda Rog. Inoxul 304 și titanul, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 % și disponibil periat, auriu sau violet, sunt propuse amândouă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod | Bentley Flying Spur V8 4.0, generația ZG2 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, turbine în V, 550 CP și 770 Nm |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
Flying Spur W12 sau hibrid din această generație poate primi sistemul?
Fișa noastră numește Flying Spur V8 4.0 din generația ZG2, nu și celelalte motorizări. Pentru orice altă motorizare, VIN-ul ne permite să căutăm o soluție înainte să comandați.
Managementul motorului lui Flying Spur V8 trebuie modificat?
Nu, V8 își păstrează cei 550 CP și gestiunea de origine cu cat-back-ul. Downpipe-urile se traduc în putere doar cu o remapare, pentru care nu este publicată aici nicio valoare pentru acest sedan.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele, iar sedanul redevine salonul silențios de la livrare. Catalizatoarele rămân pe deplin active atât cu cat-back-ul singur, cât și cu downpipe-uri de 200 de celule. Cu 100 de celule, rezultatul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Bentley-ul își mai are locul doar pe pistă.
Pe un drum lung, Flying Spur V8 echipat rămâne odihnitor?
Da, atâta timp cât clapetele sunt închise: toba lucrează ca la origine, iar V8-ul se face uitat. Deschideți clapetele doar când drumul și starea de spirit se pretează.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Bentley Flying Spur V8 ZG2: o limuzină care știe să bubuie, ghidul sistemului de evacuare
Flying Spur este marea berlină Bentley, croită pentru a înghiți kilometri într-o liniște de salon. În versiunea V8, se bazează pe un biturbo de 4,0 litri căruia nu îi lipsesc nici cuplul, nici caracterul, dar pe care sistemul de origine...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele