Evacuare cu clapete Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)

Sistemul de evacuare Bentley Continental Flying Spur W12 în detaliu.

Patru uși, 6,0 litri și doisprezece cilindri dispuși în W: Continental Flying Spur din 2005 până în 2012 reunește două blocuri VR6 cu unghi îngust pe un arbore cotit comun, alimentate de două turbo-uri. Rezultatul, 560 CP și 650 Nm transmiși la cele patru roți, mișcă marea berlină cu o ușurință uimitoare. Continental GT, coupé-uri, au propriile pagini.

Un motor cu doisprezece cilindri are o voce aparte: un vuiet continuu, fără smucituri, care urcă precum un val mai degrabă decât în trepte. Sub tobele lui Flying Spur, nu rămâne decât un murmur îndepărtat, chiar și accelerând franc. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active scoate W12 din rezervă, grav și dens la pornire, amplu și mătăsos la fiecare repriză; cu clapetele închise, limuzina își regăsește discreția așteptată de la un Bentley.

Pe un motor atât de suplu, evacuarea nu servește la căutarea de cai putere: ea decide caracterul afișat. De altfel, această pagină nu vinde nicio piesă frontală, niciuna nefiind documentată de noi pentru Flying Spur din această perioadă; sistemul se montează după catalizatoarele de origine, care rămân la locul lor, iar puterea nu se schimbă fără remapare.

Ieșiri rotunde duble semnează spatele sedanului, iar ansamblul se racordează fără sudură cu ajutorul unor coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Clapetele de origine își păstrează comanda; fără ele, telecomanda Rog și unitatea ei din portbagaj preiau controlul. Inox 304 pentru un grav rotund sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet, după culoarea sedanului.