Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Configurare
Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Sistemul de evacuare Bentley Continental GT / GTC W12 din 2011 până în 2013 în detaliu.
Cu a doua generație Continental GT, Bentley și-a dus W12-ul biturbo de 6,0 litri la 575 CP și 700 Nm. Această pagină vizează anii de model 2011 până la 2013, coupé GT și cabriolet GTC, fără extindere la anii 2014 până la 2018. Prima generație din 2004 până în 2010, GT V8 și Continental W12 din 2019 până în 2024 au propria pagină.
Arhitectura rămâne cea a unui motor foarte compact, două rânduri în VR6 pe un arbore cotit comun, iar sistemul de origine, gândit pentru confortul absolut, estompează W12 la extrem: îi ghicești forța, dar nu îi auzi natura. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face să se audă un mârâit dens și neted, care crește la fiecare depășire. Cu clapetele închise, Continental redevine salonul catifelat care traversează o țară fără oboseală.
Și pe această pagină, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-urilor montate la ieșirea celor două turbine, care poartă catalizatoarele. Pe un Continental folosit pentru călătorii lungi, downpipe-urile de 200 de celule sunt logice, pentru că mențin tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cele fără catalizator rămân rezervate utilizării pe circuit. Cât timp cartografia rămâne de origine, cei 575 CP nu se schimbă, doar sunetul și greutatea evoluează puțin.
Pentru montaj, nicio sudură: coliere, garnituri, aproximativ două ore și ieșiri rotunde gemene în spate. Comanda clapetelor de origine este păstrată dacă există; altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj. Inox 304 sau titan, ambele se potrivesc acestui W12, al doilea ușurând sistemul cu aproximativ 40 %, cu un finisaj la alegere.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri rotunde duble |
|---|---|
| Vehicule | Bentley Continental GT coupé și GTC cabriolet W12, a doua generație |
| Motor | W12 6,0 litri biturbo, 575 CP și 700 Nm |
| Ani | 2011-2013 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Am un Continental GT W12 din 2015: poate primi acest sistem?
Anii 2014 până la 2018 nu sunt acoperiți de această pagină. Trimiteți-ne VIN-ul lui Bentley al dumneavoastră: verificăm ce există pentru el înainte de orice comandă.
Remapat, ce dă Continental GT W12 de 575 CP?
Cat-back-ul singur păstrează managementul motorului de origine. Pentru a atinge cei 693 CP și 851 Nm publicați, trebuie adăugate downpipe-urile și încredințată remaparea unui specialist al platformei.
La ITP, cum se prezintă Continental GT 2011-2013 echipat?
Cu clapetele închise, W12 revine la rezerva versiunii de serie. Cat-back-ul singur și downpipe-urile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare. Dincolo de acestea, unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator Bentley devine o mașină de pistă.
În ce termen sosește sistemul pentru Continental GT 2011-2013 al meu?
Fabricația, lansată după VIN-ul Bentley-ului dumneavoastră, și livrarea gratuită se încadrează în 20 de zile lucrătoare după validare. Apoi, aproximativ două ore de montaj în atelierul ales de dumneavoastră.
Continental GTC W12 din a doua generație primește același sistem?
Da. Coupé-ul GT și cabrioletul GTC W12 primesc același sistem Rog: același șasiu, același W12, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: doisprezece cilindri de ascultat, ghidul sistemului de evacuare
Fie că aparține primei serii, din 2004 până în 2010, fie celei de-a doua generații, din 2011 până în 2013, Continental GT W12 se bazează pe același principiu: un motor biturbo cu doisprezece cilindri de 6,0 litri în serviciul grand...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele