Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Sistemul de evacuare Bentley Continental GT / GTC V8 în detaliu.
Mai ușor pe față decât W12, mai viu și în mod natural mai vorbăreț, V8-ul biturbo de 4,0 litri este alegerea șoferilor în gama Continental GT. Anunță 500 CP și 660 Nm pentru anii de model 2014 până la 2017 acoperiți de această pagină. Bentley i-a acordat deja o voce mai expresivă decât cea a motorului cu doisprezece cilindri, dar mereu în limitele rafinamentului de la Crewe; Continental GT W12 din celelalte generații au propriile pagini.
Toată rezerva de caracter a acestui motor rămâne deci de eliberat. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face auzit un vuiet de V8 rasat, o urcare autoritară și detonații distinse când ridicați piciorul; închideți-le, iar Continental redevine salonul pe roți care trebuie să știe să fie și el, în oraș ca și pe o etapă lungă.
Spatele primește ieșiri rotunde gemene. Nu este necesară nicio sudură: colierele și garniturile racordează sistemul în aproximativ două ore, iar comanda de origine a clapetelor este preluată dacă mașina o are; în caz contrar, telecomanda Rog, cu mica sa unitate ascunsă în portbagaj, își face treaba.
Pagina oferă și opțiunea „Galerie”, care corespunde pe acest biturbo downpipe-urilor, care poartă catalizatoarele la ieșirea din turbine și care sunt documentate de noi doar pentru coupé-ul GT. Un grand tourer de la Crewe își petrece cea mai mare parte a vieții pe drum: downpipe-urile de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, își au pe deplin locul, în timp ce cu 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar în versiunea fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Calculatorul motorului nefiind modificat, V8-ul își păstrează cei 500 CP din fabrică și câștigă doar voce. Inoxul 304 servește gravul V8-ului, titanul îl ușurează cu aproximativ 40 % și se finisează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri rotunde duble, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Bentley Continental GT și GTC V8 4.0 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 500 CP și 660 Nm |
| Ani | 2014-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (coupé GT) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: beneficiază și cabrioletul de acest sistem?
Da, pentru sistem: GT și GTC V8 din 2014 până în 2017 sunt acoperite, sistemul fiind fabricat după VIN-ul dumneavoastră pentru fiecare caroserie. Downpipe-urile sunt documentate doar pentru coupé: pentru un GTC, trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda această opțiune, iar noi verificăm.
Trebuie trecut Continental GT V8 pe standul de remapare?
Nu pentru cat-back, care lasă V8-ul la 500 CP cu managementul său de origine. Remaparea devine interesantă cu downpipe-urile; nu publicăm aici valori Stage 2, cifrele găsite pentru acest motor nefiind concordante între sursele noastre.
Înainte de a duce Continental GT V8 la inspectorul ITP, ce trebuie verificat?
Prezentați-o cu clapetele închise, iar V8-ul își reia imediat rezerva dorită de inginerii săi. Cu cat-back-ul singur sau downpipe-urile de 200 de celule, catalizatoarele își continuă munca. Pentru downpipe-uri de 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, acest Bentley n-ar mai trebui să părăsească un circuit.
V8 sau W12: ce Continental sună cel mai bine cu sistemul?
V8-ul este mai vocal prin natura sa, cu un vuiet rasat și pocnituri la ridicarea piciorului; W12 are o voce mai densă și mai netedă. Fiecare are pagina sa: alegeți-o pe cea care corespunde certificatului dumneavoastră de înmatriculare.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: eliberarea motorului V8, ghidul complet al sistemului de evacuare
Continental GT V8 din prima generație este una dintre cele mai bune afaceri din lumea gran turismo: rafinamentul de la Crewe, un V8 biturbo robust, un preț second-hand atractiv. V8-ul său are un caracter de rasă pe care sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele