Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2019-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2019-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Bentley Continental GT / GTC W12 din 2019 până în 2024 în detaliu.
Doisprezece cilindri în W, un cuplu de locomotivă, un rafinament absolut: al treilea Continental GT își duce W12-ul biturbo de 6,0 litri la 635 CP și 900 Nm, pentru anii de model 2019 până la 2024 reținuți de această pagină. Vizează coupé-ul GT și cabrioletul GTC. Continental GT V8 și W12 din generațiile anterioare au fiecare pagina lor.
Bentley a calibrat acest motor pentru o liniște de catedrală, fidelă spiritului de la Crewe, în timp ce tot mai mulți proprietari vor să-l poată auzi, măcar atunci când decid ei. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active dezvăluie un vuiet profund și catifelat, unic ca și arhitectura sa, punctat de detonații surde la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, liniștea habitaclului este păstrată integral.
Montaj fără sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore pentru un atelier echipat. Clapetele din fabrică rămân comandate de mașină; în lipsa lor, telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj și două butoane, se ocupă de ele.
Pagina vinde în plus opțiunea „Galerie”, adică downpipe-urile montate sub turbine împreună cu catalizatoarele, deși această piesă nu este încă documentată de noi pentru W12: o verificăm pe baza VIN-ului dumneavoastră înainte de fabricație. Dacă este validată pentru mașina dumneavoastră, alegeți-o cu 200 de celule, singura care păstrează tratarea gazelor de evacuare a unui coupé de mari călătorii; cu 100 de celule, este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La material, inoxul 304 se potrivește cu tonalitatea gravă a lui W12, iar titanul reduce greutatea cu aproximativ 40 % și primește o nuanță periată, aurie sau violetă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Bentley Continental GT coupé și GTC cabriolet W12, a treia generație |
| Motor | W12 6,0 litri biturbo, 635 CP și 900 Nm |
| Ani | 2019-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator, verificate prin VIN |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Cabrioletul GTC W12 recent intră în această pagină?
Da. Coupé-ul GT și cabrioletul GTC W12 din a treia generație primesc același sistem Rog: același șasiu, același W12, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Câți cai putere câștigă un Continental GT W12 de 635 CP în Stage 2?
Nu o afișăm: cat-back-ul funcționează cu gestiunea de origine, iar cifrele Stage 2 găsite pentru acest W12 nu concordă între pagină și ghid.
Cum prezentați un Continental GT W12 recent la ITP?
Cu clapetele închise, W12 își regăsește liniștea de serie. Tratarea gazelor rămâne cea din fabrică cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-uri de 200 de celule. Variantele de 100 de celule depind de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator servește doar pe circuit.
Ce termen între comandă și montaj pe un Continental GT W12 recent?
Sistemul este fabricat pentru mașina dumneavoastră după verificarea VIN-ului, apoi livrat gratuit: 20 de zile lucrătoare între validare și recepție. Montajul durează apoi aproximativ două ore.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Bentley Continental GT / GTC W12 2018+: trezirea lui W12, ghidul complet al sistemului de evacuare
Continental GT de a treia generație este marele turism în forma sa cea mai desăvârșită, iar W12-ul său de 635 CP este o exclusivitate mondială. Crewe l-a calibrat pentru liniștea absolută: clienții noștri vor să poată alege, și exact asta...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele