Bentley Continental Flying Spur W12: ieșirea din rezervă, ghidul sistemului de evacuare
Cu motorul său W12 biturbo de 6,0 litri și cei 560 CP, Continental Flying Spur produs între 2005 și 2012 îmbină rafinamentul unui mare Bentley cu o rezervă de putere rară pentru un sedan. Sistemul său de evacuare original are totuși o misiune clară: să reducă la tăcere cei doisprezece cilindri. Paginile care urmează detaliază sistemul ROG care le redă glasul, de la material la ornamente, fără să vă priveze de liniște atunci când o doriți.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Bentley Continental Flying Spur W12
De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
- Motor
- 560 CP · 650 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0, Bentley Continental GT W12 6.0.
Motorul W12 biturbo: doisprezece cilindri pe patru rânduri sub capota lui Flying Spur
Motorul W12 de pe Flying Spur reunește două blocuri VR6 cu unghi îngust pe un arbore cotit comun, ceea ce găzduiește doisprezece cilindri și 6,0 litri într-un ansamblu remarcabil de compact. Este supraalimentat de două turbine. Dezvoltă 560 CP și 650 Nm, un cuplu care vine foarte devreme și mișcă sedanul mare cu o ușurință dezarmantă. Tracțiunea integrală transmite această forță la sol fără efort aparent.
Pe un motor atât de suplu, evacuarea nu servește la căutarea de cai-putere: ea decide caracterul pe care îl afișează mașina. Sistemul de evacuare original a fost conceput pentru a ascunde motorul W12 în spatele confortului habitaclului. Sistemul cu clapete ROG vă lasă acest confort și adaugă ceea ce Bentley pusese în plan secund: mârâitul catifelat al celor doisprezece cilindri, disponibil printr-o comandă când drumul și dispoziția o permit.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Bentley Continental Flying Spur W12
Iată ce înlocuiește sistemul ROG și unde se joacă sonoritatea.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Bentley Continental Flying Spur W12, până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Se montează fără a atinge motorul sau calculatorul.
Bentley Continental Flying Spur W12 în cifre
Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Bentley Continental Flying Spur W12, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.
Biturbo și conceput să suporte un cuplu ridicat, motorul W12 păstrează o rezervă din care un Stage 2 poate extrage putere, acționând asupra presiunii turbinelor și a gestiunii motorului. Fiecare mașină reacționează în funcție de istoricul și de întreținerea sa. Sistemul ROG se înscrie firesc în acest tip de proiect.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Pentru Bentley Continental Flying Spur W12, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.
Inox 304
3 990 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.
Titan
4 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.
În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Bentley Continental Flying Spur W12.
Telecomandă ROG
Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.
Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 3 din 3: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Bentley Continental Flying Spur W12, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru motorul W12 biturbo
Un motor cu doisprezece cilindri are o voce aparte: un mârâit continuu, fără smucituri, care urcă precum un val, nu în trepte. La Flying Spur de serie, această voce rămâne îngropată sub tobe și nu percepeți decât un murmur îndepărtat, chiar și accelerând ferm.
Cu sistemul ROG și clapetele deschise, motorul W12 iese din rezervă: un grav dens la pornire, apoi o urcare amplă și mătăsoasă care însoțește fiecare repriză. Cu clapetele închise, sedanul regăsește discreția așteptată de la un Bentley, pentru a traversa un oraș sau a parcurge un drum lung în liniște.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.
-
Fabricație
Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.
-
Montaj
Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului pentru Bentley Continental Flying Spur W12? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Bentley Continental Flying Spur W12
-
Utilizare zilnică
3 990 €
- Oțel inoxidabil
- Telecomandă ROG
Cel mai bun echilibru între preț, sonoritate și confort.
Vedeți această configurație -
Pasionat
4 990 €
- Titan
Un sistem mai ușor, o notă mai metalică la turații înalte.
Vedeți această configurație -
Stil
4 990 €
- Titan
- Ornamente din titan albăstrit sau negre
Sistemul se vede la fel de mult cum se aude.
Vedeți această configurație
Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.
Bentley Continental Flying Spur W12: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Bentley Continental Flying Spur W12?
De serie, Bentley Continental Flying Spur W12 dezvoltă 560 CP și 650 Nm. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 656 CP și 788 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Bentley Continental Flying Spur W12?
Pentru Bentley Continental Flying Spur W12, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.
Zgomotul este permanent cu sistemul ROG pe Bentley Continental Flying Spur W12?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și păstrați o sonoritate confortabilă. Cu clapetele deschise, motorul se exprimă din plin. Treceți de la unul la altul în orice moment, cu telecomanda ROG sau cu comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea.
Trece Bentley Continental Flying Spur W12 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Sistemul ROG înlocuiește partea din spate a evacuării, fără a atinge motorul sau calculatorul. Prezentați mașina cu clapetele închise: este poziția cea mai discretă.
Cum se montează sistemul ROG pe Bentley Continental Flying Spur W12?
Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Bentley Continental Flying Spur W12?
Între 3.990 € și 4.990 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între telecomanda ROG și comanda originală, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Bentley Continental Flying Spur W12. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...