Evacuare cu clapete BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru BMW 218i F22 sau F23?
Evacuarea Rog pentru BMW 218i este un sistem cat-back cu clapete pentru coupé-ul F22 și cabrioletul F23, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan pentru motorul B38 turbo cu trei cilindri de 1,5 litri și 136 CP. Cu clapetele deschise, pulsația specifică motorului cu trei cilindri iese în sfârșit la iveală; cu ele închise, 218i păstrează neutralitatea sistemului de origine.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW 218i F22 / F23.
218i este poarta de intrare în gama coupé F22 și cabriolet F23: o compactă cu tracțiune spate animată de B38, un trei cilindri turbo de 1,5 litri care dă 136 CP și 220 Nm. Sistemul este valabil pentru 218i dinainte și de după facelift, în timp ce 220i, cu N20 sau B48, și M240i au fiecare o pagină distinctă.
Un motor cu trei cilindri are un timbru al său, ușor răgușit și neregulat, cu o pulsație pe care nu o cunosc nici motoarele cu patru, nici cele cu șase cilindri. Pe 218i, sistemul de origine reglat pentru neutralitate nu lasă să se filtreze practic nimic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active scoate în evidență această pulsație, cu o tonalitate mai bogată sub sarcină și pocnituri clare; cu clapetele închise, toba spate preia controlul, iar coupé-ul redevine la fel de calm ca la livrare.
Pentru montaj, fără flacără de sudură: coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore, cu un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Un coupé sau un cabriolet echipat cu clapete de origine își păstrează comanda; celelalte primesc telecomanda Rog, care decide din habitaclu ca și din exterior.
Opțiunea „Galerie” desemnează aici downpipe-ul, piesa cu catalizator amplasată la ieșirea din turbină, și aduce putere doar cu o cartografie adaptată; singur, dă sunet și puțină ușurință. Pentru un trei cilindri care rulează zilnic, catalizatorul sport de 200 de celule păstrează intactă tratarea gazelor de evacuare; vărul său de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Atât coupé-ul, cât și cabrioletul se comandă din inox 304 sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, acesta din urmă în trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 218i F22 / F23.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 218i coupé F22 și cabriolet F23 |
| Motor | B38, trei cilindri 1,5 litri turbo, 136 CP și 220 Nm |
| Putere în kW | 100 kW |
| Ani | 2015-2020, anul modelului confirmat prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură și fără tăieturi, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 218i F22 / F23.
Cabriolet F23 sau coupé F22: 218i primește același sistem în ambele cazuri?
Da, ambele caroserii figurează pe pagină; VIN-ul cerut la comandă servește doar la stabilirea versiunii și a anului de model al lui 218i înainte de fabricație.
218i câștigă ceva din remapare după echipare?
Cat-back-ul trăiește foarte bine cu electronica de serie; adăugând downpipe-ul, o cartografie devine interesantă pe acest mic B38, pagina anunțând atunci în Stage 2 200 CP și 300 Nm în loc de 136 CP și 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Micul motor cu trei cilindri, cu clapetele închise, redevine la fel de discret ca la livrare, iar catalizatorul său rămâne la lucru în spatele unui cat-back singur sau al unui downpipe de 200 de celule; pentru varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, este mai bine să vă informați, versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit.
Motorul cu trei cilindri al unui 218i poate cu adevărat să sune bine?
Da, și este adesea surpriza proprietarilor: eliberat, 218i capătă un timbru răgușit și ritmat care îi este propriu, departe de un patru cilindri banal, apoi revine la calmul de origine imediat ce clapetele se închid.
Pentru un 218i cabriolet care rulează mai ales vara, inox sau titan?
Inoxul 304 rămâne alegerea cea mai obișnuită, robust și cu sunet rotund; titanul îi cucerește pe cei care vor să ușureze spatele cu aproximativ 40 % la același design și să aleagă o nuanță, de la periat la violet.
BMW 218i F22 / F23: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 218i F22 / F23: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 218i / 220i F22: ghidul complet al sistemului de evacuare
218i și 220i F22 oferă plăcerea unui coupé compact cu tracțiune spate la un preț accesibil, cu motoare cu 4 cilindri discrete, prea discrete. Este modelul tipic la care un sistem de evacuare cu clapete schimbă percepția întregii mașini: sună,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele