Evacuare cu clapete BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M240i F22 / F23 (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M240i F22 / F23 în detaliu.
Primul coupé compact BMW care a primit B58, M240i F22 îmbină un șasiu jucăuș cu un șase cilindri în linie de 3,0 litri de o suplețe remarcabilă, 340 CP și 500 Nm. A devenit o valoare sigură pe piața second-hand. Această pagină acoperă coupé-ul F22 și cabrioletul F23 din 2017 până în 2019; M235i care îl precede și M240i G42 care îi urmează au sistemul și pagina lor.
Pe coupé-ul F22, sistemul de origine nu a urmat ambiția motorului: prea neted, ascunde un timbru rotund și metalic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă un vuiet grav la ralanti, o notă plină până în partea de sus a turometrului și pocnituri franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, M240i rămâne un coupé discret pentru drumurile de zi cu zi.
Acest cat-back cu clapete active, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se montează cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore pe elevator. Dacă M240i are clapete de origine, modurile de condus continuă să le comande; altfel, telecomanda Rog le comandă din două butoane, indiferent de mod.
Opțiunea „Galerie” corespunde pe acest șase cilindri turbo downpipe-ului și catalizatorului său: fără remapare, așteptați-vă la sunet și puțină ușurință, puterea venind din cartografie. Vă așteaptă trei niveluri de catalizare: cel de 200 de celule, care lasă lui M240i tratarea gazelor ca la origine, cel de 100 de celule, acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit. Rămâne materialul: inox 304 sau titan care elimină aproximativ 40 % din greutate, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M240i coupé F22 și cabriolet F23 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2017-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M240i F22 / F23 3.0T.
M240i cabriolet F23 și mașinile din 2016 sunt acoperite?
Da, pentru cabrioletul F23: coupé-ul F22 și cabrioletul F23 primesc același sistem Rog, cu același B58 și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru o mașină din 2016, anterioară perioadei acoperite de pagină, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație.
Un M240i F22 remapat, câți cai putere?
În Stage 2, cu downpipe-ul și o cartografie într-un centru autorizat, valorile publicate pentru M240i de 340 CP ajung la 440 CP și 620 Nm; cat-back-ul se descurcă foarte bine fără ea.
Coupé-ul F22 echipat este prezentabil la ITP?
Cu clapetele închise, revine cât mai aproape de volumul din fabrică; partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Pe M240i F22, cine comandă deschiderea clapetelor?
Cu comanda de origine, sunt modurile Confort și Sport, fără unitate adăugată; cu telecomanda Rog, decideți dumneavoastră, în orice moment, indiferent de modul selectat.
M240i va bâzâi pe drumurile lungi?
Nu, cu clapetele închise, sistemul trece gazele prin toba de croazieră, iar coupé-ul rămâne așezat la 130 km/h; șase cilindri în linie se face auzit doar la cererea dumneavoastră.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M240i F22 / F23: eliberați B58, ghidul complet al sistemului de evacuare
M240i F22 a devenit o valoare sigură pe piață: primul coupé compact care a primit B58, combină un șasiu jucăuș cu un motor de o elasticitate remarcabilă. Sistemul său de evacuare de origine, în schimb, nu a urmat ambiția motorului:...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele