Evacuare cu clapete BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M240i B58 G42 (2021+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M240i G42 în detaliu.
Mulți aleg M240i G42 ca alternativă isteață la M2: același gabarit compact, șase cilindri în linie B58 de 3,0 litri, 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025). Doar coupé-urile G42, produse din 2021, figurează pe fișa noastră. M240i F22 din generația precedentă, 230i G42 cu patru cilindri și M2 G87 au propriile pagini.
Acest coupé are totul, în afară de voce: filtrul de particule și tobele supradimensionate, impuse de norme, încătușează un motor cu un timbru în mod natural rotund. Cat-back-ul Rog cu clapete, sau clapete active, îl eliberează; deschise, clapetele lasă să treacă un grav generos la ralanti, o urcare omogenă și pocnituri clare, fără rezonanță obositoare. Închise, îi păstrează lui M240i discreția așteptată de la un coupé de zi cu zi.
Nu este necesară nicio tăietură: coliere de strângere de înaltă rezistență, garnituri și aproximativ două ore pentru un atelier echipat, sistemul fiind fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Păstrați comanda de origine, care lasă modurile de condus să decidă dacă mașina are clapete din fabrică, sau alegeți telecomanda Rog cu două butoane.
Pe acest B58 supraalimentat, opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul, țeava cu catalizator care urmează turbinei și principala frână după tobă; fără remapare, aduce sunet și puțină ușurință, nu cai putere. Varianta de 200 de celule îi lasă coupé-ului G42 o tratare completă a gazelor, conformă cu utilizarea sa rutieră, în timp ce cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul există din oțel inoxidabil 304 cu timbru plin sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, cu trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M240i B58 G42 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M240i coupé G42 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025) |
| Ani | 2021+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M240i B58 G42 3.0T.
Sistemul lui M240i G42 se potrivește și la un an de model 2024?
Da, pagina acoperă modelele G42 produse din 2021; trimiteți VIN-ul, iar noi verificăm compatibilitatea înainte de a lansa fabricația.
B58 al lui M240i G42 răspunde bine la o remapare?
Foarte bine, odată montat downpipe-ul: valorile Stage 2 publicate pentru M240i G42 sunt de 440 CP și 620 Nm, în timp ce cat-back-ul singur funcționează cu cartografia din fabrică.
Coupé-ul M240i G42 modificat trebuie să treacă prin ITP: ce precauții?
Cu clapetele închise, coupé-ul regăsește un volum apropiat de cel de la ieșirea din fabrică; cat-back-ul singur și downpipe-ul de 200 de celule păstrează catalizatorul activ, cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
M240i G42 și M2 G87 au același sistem de evacuare?
Nu: M2 G87 primește motorul S58 și un sistem propriu, prezentat pe pagina sa, în timp ce acesta este desenat pentru coupé-ul M240i G42 și motorul său B58.
De ce este M240i G42 atât de discret de origine?
Pentru că filtrul său de particule și tobele voluminoase, dictate de norme, îl înăbușă pe șase în linie; cat-back-ul nostru lasă aceste norme intacte pe partea motorului și vă redă pur și simplu controlul asupra volumului datorită clapetelor.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M240i B58 G42 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M240i G42: eliberarea lui B58, ghidul complet al sistemului de evacuare
M240i G42 este demnul moștenitor al coupé-urilor compacte BMW: tracțiune spate, B58 de 374 CP (392 CP din 11/2025), gabarit contenit. Mulți îl aleg ca alternativă inteligentă la M2. Îi lipsește un singur lucru pentru a completa tabloul: o voce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele