Evacuare cu clapete Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari F12berlinetta în detaliu.
Grand tourer cu un design foarte pur, F12berlinetta primește un V12 aspirat de 6,3 litri care dezvoltă 740 CP și 690 Nm. Pagina noastră acoperă anii de model 2013 până la 2016; 812, care îi urmează cu 6,5 litri, are propriul sistem. Înainte de a tăia cea mai mică țeavă, verificăm pe VIN-ul F12-ului dumneavoastră că sistemul i se potrivește.
Grav și rafinat la turații joase, urlător și cristalin aproape de limitator: V12-ul Ferrari urcă asemenea unui instrument. Sistemul de origine, bine executat, se împacă cu normele și nu livrează niciodată registrul său cel mai înalt. Tocmai acest registru îl eliberează cat-back-ul Rog cu clapete, care face din fiecare urcare în turații o experiență completă; o apăsare, iar F12 își regăsește discreția unui GT.
Pentru a merge mai departe, pagina propune sub opțiunea „Galerie” țevile frontale, situate imediat după galerii și purtătoare ale catalizatorului, pe care versiunea de 200 de celule le lasă să trateze gazele. Pe un motor aspirat de această cilindree, câștigul de putere rămâne real, dar modest, 3 până la 8 %, și apare doar cu o remapare. Fără ea, câștigați sunet și puțină masă în spate, nu cai putere.
Aproximativ două ore de atelier sunt suficiente pentru montaj, prin coliere și garnituri, fără nicio sudură. Clapetele din fabrică sunt preluate ca atare dacă mașina le are, altfel telecomanda Rog cu două butoane. La material: inox 304, plin și rotund, sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, cu o sonoritate mai cristalină, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motor | V12 aspirat 6,3 litri, 740 CP și 690 Nm |
| Ani | 2013-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Pot refolosi sistemul lui F12berlinetta dacă trec la un 812?
Nu. Fiecare V12 are pagina sa: aceasta vizează F12berlinetta de 6,3 litri, anii de model 2013 până la 2016, iar 812 de 6,5 litri o are pe a sa. VIN-ul înlătură orice îndoială înainte de fabricație.
Țevi frontale sport și cartografie: ce poate spera un F12berlinetta?
Nu este nevoie cu cat-back-ul. După montarea țevilor frontale sport, un centru autorizat poate exploata debitul eliberat și poate viza valorile Stage 2 publicate pentru F12: 814 CP și 767 Nm, față de 740 CP și 690 Nm de origine.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Totul depinde de configurație. Prezentat cu clapetele închise, cu partea frontală de origine sau cu țevi de 200 de celule, își păstrează tratarea gazelor de evacuare și o sonoritate apropiată de cea de serie. Cazul țevilor de 100 de celule se rezolvă în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu, iar F12 fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
Cât timp pentru a primi sistemul pentru F12-ul meu?
Fiecare sistem este fabricat la comandă pentru mașina respectivă: socotiți 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită cu semnătură la primire, cu un număr de urmărire încă de la expediere.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ferrari F12 Berlinetta: vocea integrală a lui V12, ghidul complet
F12 Berlinetta și-a marcat epoca: 740 CP de V12 aspirat într-un GT cu un design sublim, astăzi la un preț second-hand care o face unul dintre cele mai bune raporturi emoție-preț din lume. V12-ul așteaptă doar să fie eliberat. Acest...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele