Evacuare cu clapete Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari F8 Tributo / F8 Spider în detaliu.
Aceasta este pagina pentru F8 Spider, varianta decapotabilă a lui F8: V8 biturbo de 3,9 litri, 720 CP și 770 Nm, anii de model 2019 până la 2023. F8 Tributo, coupé-ul din aceeași generație, primește același sistem ca Spider. 488, un alt V8 biturbo de 3,9 litri, are propriul sistem.
Acest motor este ținut voit în lesă de sistemul său de origine, care vrea să rămână discret, iar sub cerul liber acest lucru este cu atât mai frustrant. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă să revină furia V8-ului la turații și pocnetele clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Spider redevine o mașină pe care o puteți scoate duminica devreme fără să treziți strada.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul, acea țeavă care pleacă de la turbină și conține catalizatorul. Fără remapare, efectul său se limitează la sunet și la puțină greutate; cu remapare, devine pârghia de putere. Ales cu 200 de celule, lasă F8 să trateze gazele de evacuare normal, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Montajul sub Spider rămâne simplu: coliere, garnituri, nicio sudură și aproximativ două ore cu un elevator. Dacă F8 Spider-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, acestea își păstrează comanda; altfel, telecomanda Rog le deschide și le închide dintr-o apăsare. Pentru o mașină pe care o privești la fel de mult cum o asculți, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, există periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Ferrari F8 Tributo și F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litri biturbo, 720 CP și 770 Nm |
| Ani | 2019-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
Am un F8 Tributo coupé: pot comanda acest sistem de Spider?
Da. F8 Tributo și F8 Spider împart motorul V8 biturbo de 3,9 litri și primesc același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Downpipe montat pe F8 Spider: trebuie să urmeze și cartografia?
Da, dacă urmăriți putere: downpipe-ul eliberează fluxul, remaparea îl transformă în cai putere și recalibrează sonda de după catalizator. Pe pagina noastră nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru acest model; rezultatul depinde de preparator.
Ce precauții la ITP pentru un F8 Spider?
Închideți clapetele: Spider își regăsește un nivel sonor apropiat de cel de origine. Cu partea frontală din fabrică sau cu un downpipe de 200 de celule, Spider continuă să își trateze gazele ca la origine. Un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Spider este rezervat utilizării pe circuit.
În ce termen este livrat sistemul pentru F8 Spider?
Fabricația începe după verificarea VIN-ului dumneavoastră; socotiți 20 de zile lucrătoare până la recepție. Transport gratuit, asigurat și predat cu semnătură, cu urmărire transmisă de la expediere.
Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ferrari F8 Tributo / Spider: eliberarea lui V8 bi-turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
F8 Tributo își poartă bine numele: un omagiu adus lui V8 Ferrari, în cea mai puternică versiune montată vreodată într-o berlinetta de serie nelimitată. 720 CP care merită o voce integrală, iar tocmai pe aceasta o reține OPF. Iată, punct...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele