Evacuare cu clapete Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari Portofino în detaliu.
Plafon retractabil, V8 biturbo de 3,9 litri, 600 CP și 760 Nm: Portofino este Ferrari-ul decapotabil de zi cu zi, iar sub cerul liber fiecare decibel contează dublu. Această pagină vizează anul de model 2020, singurul documentat de noi. Portofino M nu este nici inclus, nici exclus din oficiu: pentru el, ca și pentru o mașină mai veche, verificăm după VIN înainte de fabricație.
Turbinele înghit deja o parte din vocea motorului V8; sistemul de origine se ocupă de rest. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă o prezență franchă la turații, armonici înalte și pocnituri rasate la ridicarea piciorului, un spectacol care se savurează cu capota pliată. Cu clapetele închise, Portofino redevine un GT discret, apropiat de sonoritatea sa din fabrică.
Montajul se face fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere, garnituri, aproximativ două ore pentru un mecanic echipat. Clapetele de origine, dacă mașina este echipată cu ele, rămân comandate de modurile de condus; altfel, le comandă telecomanda Rog cu două butoane.
Pagina oferă și downpipe-ul, țeava cu catalizator care pornește de la turbo, sub opțiunea „Galerie”. Fără remapare, aduce sunet, nu putere; cartografia transformă fluxul eliberat în cai putere. Cu 200 de celule, Portofino își păstrează tratarea gazelor de evacuare, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cu capota coborâtă, ieșirile se văd: titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se alege periat, auriu sau violet, în timp ce inoxul păstrează un aspect mai sobru.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Ferrari Portofino, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litri biturbo, 600 CP și 760 Nm |
| Ani | 2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
Am un Portofino M: poate primi acest sistem?
Fișa noastră documentează doar Portofino de 3,9 litri, anul de model 2020, și nu extinde piesa la M. Totuși, nu îl excludem: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de lansarea fabricației.
Ce rol joacă remaparea pe un Portofino?
Pentru cat-back-ul singur, niciuna: calculatorul lui Portofino rămâne așa cum l-a livrat Ferrari. Cu downpipe-ul, remaparea devine indispensabilă pentru a transforma fluxul în putere și pentru a recalibra sonda lambda plasată după catalizator, care altfel poate aprinde martorul.
Ce reglaje să adoptați pentru a prezenta Portofino la ITP?
Prezentată cu clapetele închise, își regăsește o sonoritate apropiată de cea de serie. Downpipe-ul de 200 de celule, ca și partea frontală de origine, păstrează tratarea gazelor. Dacă optați pentru downpipe-ul de 100 de celule, acesta va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar un Portofino fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit, ceea ce se potrivește prost unei mașini de plimbare.
Cu capota deschisă pe autostradă, Portofino devine obositor?
Nu cu clapetele închise: gazele traversează toba, gândită pentru croazieră, iar sistemul nu bâzâie la viteză constantă. Deschideți pentru un drum de coastă sau un tunel, când decideți.
Ghidul expert Rog
Ferrari Portofino / Portofino M: eliberarea motorului V8 biturbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
Portofino este Ferrari-ul decapotabil de zi cu zi: plafon retractabil, 600 CP, polivalență reală. Cu plafonul deschis, fiecare decibel contează dublu, iar sistemul de evacuare original păstrează prea mult pentru sine. Eliberat, face din fiecare drum un eveniment. Acest ghid...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele