Evacuare cu clapete Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari Purosangue în detaliu.
Un V12 aspirat de 6,5 litri într-o mașină cu patru uși înălțată: Purosangue este primul de acest gen la Maranello, iar motorul său își dă timbrul doar urcând în turații. Sistemul de origine îl ține sub clopot. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog eliberează registrul cel mai înalt, grav și rafinat jos, cristalin spre vârf; cu clapetele închise, mașina își reia manierele unei mari rutiere de familie.
Pagina noastră vizează Purosangue V12 6.5 începând cu anul de model 2023: 725 CP și 716 Nm de origine. Sistemul nostru include un X central și două tobe cu clapete. Ca pentru fiecare Ferrari, verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de cea mai mică tăiere de țeavă.
Nicio sudură în program: coliere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator. Dacă Purosangue are clapete din fabrică, sistemul le preia comanda; altfel, telecomanda Rog, cu o unitate discretă în portbagaj, deschide și închide la cerere.
Țevile frontale, plasate după galerii împreună cu catalizatorul, se comandă sub opțiunea „Galerie”. Pe acest V12 aspirat, aduc doar un câștig modest, de 3 până la 8 %, și numai după remapare; versiunea lor de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare. Inox 304 pentru sunetul plin și rezistența la iarnă, sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 aspirat 6,5 litri, 725 CP și 716 Nm |
| Ani | Începând din 2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Toate Purosangue sunt compatibile cu acest sistem?
Pagina acoperă Purosangue V12 de 6,5 litri din 2023. Cum fiecare sistem este fabricat pentru un vehicul anume, verificăm compatibilitatea pe baza VIN-ului dumneavoastră înainte de a lansa producția, inclusiv pentru anii de model cei mai recenți.
Remaparea unui Purosangue echipat: pentru ce rezultat?
Cu cat-back-ul singur, întrebarea nu se pune. Asociată cu țevile frontale sport, remaparea vizează valorile Stage 2 publicate pentru Purosangue: 800 CP și 800 Nm, față de 725 CP și 716 Nm de origine.
Ferrari Purosangue V12 6.5 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Trecerea cu clapetele închise readuce V12-ul la un nivel apropiat de cel de serie. În privința tratării gazelor de evacuare, nimic nu se schimbă cât timp rămân montate țevile de origine sau versiunea lor sport de 200 de celule. Țevile de 100 de celule vor fi acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce un Purosangue fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit, un caz rar pentru o mașină cu patru uși de acest gabarit.
Purosangue rămâne confortabil pentru pasageri?
Cu clapetele închise, da: gazele traversează toba concepută pentru croazieră, fără bâzâit la viteză constantă. Pasagerii din spate călătoresc în liniște, iar șoferul deschide clapetele când drumul se pretează.
Ghidul expert Rog
Ferrari Purosangue: vocea integrală a lui V12, ghidul complet
Purosangue a reușit imposibilul: un V12 aspirat de 725 CP în primul model cu patru uși și gardă înălțată de la Maranello. Este singurul din categoria sa din lume, iar această exclusivitate merită să fie auzită, nu doar știută. Aici...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele