Evacuare cu clapete Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 în detaliu.
Primul Gallardo, din 2004 până în 2007, trăiește în jurul unui V10 aspirat de 5,0 litri care depășește 8.000 rot/min, cu un răspuns instantaneu și acel urlet de Sant’Agata pe care nimic nu îl înlocuiește. Pagina afișează două versiuni, 500 CP, apoi 520 CP, pentru 510 Nm. Gallardo LP550, LP560 și LP570 cu motor 5.2 au propria pagină.
Sistemul de origine este expresiv, dar dimensionat pentru reglementări: ascunde o bună parte din repertoriul motorului V10. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active lasă armonicile să explodeze la turații și pocniturile să răsune la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, mașina devine frecventabilă în oraș, ceea ce este și o performanță pentru un Lamborghini.
În amonte de cat-back, opțiunea denumită „Galerie” schimbă elementele frontale ale lui Gallardo, inclusiv catalizatoarele. Pentru un Gallardo folosit pe drum deschis, piesele de 200 de celule sunt cele care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Un motor aspirat obține doar un beneficiu modest, 3 până la 8 % după remapare, adică pentru versiunea de 520 CP cei 570 CP și 562 Nm publicați în Stage 2.
Compact, silențios și cu clapete incluse, cat-back-ul se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, și ajunge la ieșirea prin difuzor. Comanda de origine este preluată dacă există, altfel telecomanda Rog. La material, Gallardo acceptă atât inoxul 304, cât și un titan mai ușor cu aproximativ 40 %, nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
| Tip de sistem | Cat-back compact cu clapete, ieșire prin difuzor |
|---|---|
| Vehicule | Lamborghini Gallardo 5.0 V10, coupé și Spyder (Spyder din 2006) |
| Motor | V10 5,0 litri aspirat, 500 până la 520 CP și 510 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2004-2007 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
Gallardo 5.0 Spyder: același sistem ca la coupé?
Da. Gallardo 5.0 coupé și Spyder, lansat în 2006, primesc același sistem Rog, cu același V10 și același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ce interes are schimbarea părții frontale a unui Gallardo 5.0?
Este mai ales sonor și respirator: un motor aspirat de acest tip progresează doar cu 3 până la 8 % după remapare. Cat-back-ul singur, care poartă deja toată vocea V10-ului, este adesea suficient.
ITP: ce configurație să prezentați pentru un Gallardo 5.0?
Închideți clapetele și păstrați cat-back-ul singur sau o parte frontală de 200 de celule: V10-ul își regăsește un volum apropiat de cel de serie, iar tratarea gazelor rămâne completă. O piesă de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator își are locul doar pe pistă.
Calculatorul motorului lui Gallardo 5.0 trebuie modificat pentru cat-back?
Nu este necesară nicio modificare: managementul Lamborghini de origine este potrivit. Remaparea se ia în considerare doar cu partea frontală, pentru cei 570 CP și 562 Nm publicați pentru versiunea de 520 CP.
Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Gallardo: V10-ul la maximum, ghidul complet al sistemului de evacuare
Gallardo prima generație, cu motorul său 5.0 V10 și adesea cu cutia manuală cu grilă, este deja un clasic modern căutat. Pe o mașină de acest statut, sistemul de evacuare este îmbunătățirea supremă: V10-ul merită să se exprime integral. Acest...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele