Evacuare cu clapete Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Gallardo LP550, LP560 și LP570 în detaliu.
Trei denumiri, un singur motor: Gallardo LP550-2, LP560-4 și LP570-4 împart V10-ul aspirat de 5,2 litri, anunțat la 550, 560 sau 570 CP în funcție de versiune, cu 540 Nm, pe mașini produse din 2010 până în 2014. Primul Gallardo cu motor 5.0 și Huracán-urile care au urmat au propriul sistem.
Tot interesul acestui V10 se joacă în turații, peste 8.000 rot/min, iar sistemul de origine păstrează o bună parte pentru sine. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active lasă să se audă cei zece cilindri până sus, cu detonații franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Gallardo traversează orașul fără scandal. Dimensiunea sonoră, mai mult decât cifrele, justifică un sistem pe un asemenea motor.
La motor, opțiunea „Galerie” își poartă aici bine numele și înlocuiește cele două galerii ale V10-ului, cu tot cu catalizatoare; alese cu 200 de celule, lasă tratarea gazelor de evacuare intactă, în timp ce cu 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea lor fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Nu contați pe ele pentru a transforma cifrele: pe acest V10 fără turbo, câștigul se plafonează la 3 până la 8 % după remapare.
Evacuarea iese prin difuzorul de origine, după un montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, de aproximativ două ore. Clapetele ascultă de comanda din fabrică dacă există, altfel de telecomanda Rog. Titanul ușurează sistemul lui Gallardo cu aproximativ 40 % față de inoxul 304 și primește un finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back compact cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 și LP570-4, coupé și Spyder (inclusiv LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | V10 5,2 litri aspirat, 550 până la 570 CP și 540 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2010-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 cu tracțiune spate sau LP570-4: sistemul este același?
Pagina acoperă cele trei versiuni cu motor 5.2 din 2010 până în 2014. Fie că are două sau patru roți motrice, Gallardo-ul dumneavoastră este identificat prin VIN, verificat înainte de fabricație.
Ce valori Stage 2 sunt publicate pentru Gallardo 5.2?
Cat-back-ul, singur, nu cere nicio retușare a calculatorului motorului. Cu galeriile și o remapare completă, pagina publică 620 CP și 609 Nm pentru LP570-4, 604 CP și 588 Nm pentru LP560-4, 620 CP și 599 Nm pentru LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentată cu clapetele închise, revine la un nivel apropiat de cel de origine. Atâta timp cât mașina păstrează cat-back-ul singur sau galerii de 200 de celule, nimic nu se schimbă pentru emisiile sale. Cu 100 de celule, decizia revine vehiculului și regulilor țării dumneavoastră; fără catalizator, Gallardo devine o mașină de pistă.
Inox 304 sau titan: ce recomandați pentru un Gallardo LP570-4?
Inoxul 304 oferă un grav plin și îmbătrânește fără griji. Titanul elimină aproximativ 40 % din greutatea sistemului și accentuează nota metalică a turațiilor înalte; este disponibil în trei finisaje.
Gallardo LP550-2, LP560-4 și LP570-4 Spyder primesc același sistem?
Da. Gallardo 5.2 coupé și Spyder primesc același sistem Rog: același șasiu, același V10, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Gallardo LP: V10-ul la maximum, ghidul complet al sistemului de evacuare
Gallardo LP560/570 este afacerea lumii supercarurilor: V10-ul 5.2, o mecanică verificată în timp, o cotă care a terminat de scăzut și urcă din nou. V10-ul său are strigătul marilor epoci: sistemul nostru îl duce la maximum. Iată, punct cu punct,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele