Evacuare cu clapete Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo (2019+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG A35 W177 (2019+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG A35 W177 în detaliu.
O precizare revine des: M260 al lui A35 W177 nu este motorul asamblat manual la Affalterbach pe care îl primește A45 S. Este motorul de 2,0 litri turbo al Mercedes, relucrat de AMG, cu turbo twin-scroll și injecție directă: 306 CP între 5.800 și 6.100 rot/min, 400 Nm de la 3.000 rot/min și 4,7 secunde de la 0 la 100 km/h cu 7G-DCT și tracțiunea 4MATIC Performance, pe A35 produse din 2019 pe care le vizează această pagină.
Temperamentul este acolo; sistemul din fabrică, cu filtrul de particule inclus, este cel care îl ține în lesă. Cat-back-ul nostru cu clapete îi redă o tonalitate plină și o urcare franchă, cu pocnituri la ridicarea piciorului când clapetele sunt deschise. Nu este vuietul unui V8 și nici nu acesta este scopul: este vocea nervoasă a unui motor cu patru cilindri care împinge tare. Închise, clapetele readuc compacta la nivelul său de serie sau aproape.
Sistemul este produs după VIN-ul lui A35 și se prinde cu șuruburi în locul celui vechi: coliere, garnituri, aproximativ două ore de atelier, nimic de tăiat. Modurile de condus AMG păstrează controlul dacă mașina are clapete din fabrică; în lipsa lor, telecomanda Rog comandă deschiderea, cu modulul ascuns în portbagaj.
Opțiunea „Galerie” a acestei pagini corespunde, pe acest motor turbo, downpipe-ului și catalizatorului său, a doua frână după tobă. Luat la 200 de celule, acest downpipe lasă tratarea gazelor de evacuare a lui A35 intactă; la 100 de celule, totul se decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Remaparea este cea care transformă acest flux în putere; fără ea, doar sunetul evoluează. Inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, în trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo |
| Motor | M260, patru cilindri 2,0 litri turbo twin-scroll, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2019+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus AMG dacă există clapete de origine, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
Acest sistem se potrivește și pentru A45 sau A200 W177?
Nu: fiecare are propria pagină. Această pagină privește A35 W177 2.0 turbo produs din 2019. Pentru o caroserie sau un an de model anume, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de a lansa fabricația.
Ce dă un A35 W177 remapat cu downpipe-ul?
Pagina publică în Stage 2 370 CP și 510 Nm, față de 306 CP și 400 Nm de origine, cu o remapare completă într-un centru autorizat. Cat-back-ul singur nu o cere: calculatorul Mercedes îl gestionează fără modificări.
ITP: ce opțiuni să păstrați pe un A35?
Cat-back singur sau downpipe de 200 de celule, cu clapetele închise: catalizatorul lucrează, iar AMG rămâne aproape de volumul de serie. Cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de reglementarea locală. Fără catalizator, mașina ține doar de circuit.
A35 are rezonanțe la 130 km/h cu sistemul Rog?
Cu clapetele închise, fluxul trece prin volumul tobei desenate pentru croazieră, iar AMG înghite kilometrii fără rezonanță. Redeschideți clapetele pentru un drum de munte sau o plecare matinală, fără a schimba modul dacă folosiți telecomanda.
Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes A35 AMG W177: eliberarea motorului M260, ghidul complet al sistemului de evacuare
A35 AMG este poarta de intrare în lumea AMG și nu are nimic dintr-o intrare de serviciu: 306 CP, o transmisie integrală variabilă și o cutie cu dublu ambreiaj croite pentru mult mai mult. Ce îi lipsește este vocea. Acest...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele