Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo (2020-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 (2020-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG A45 W177 în detaliu.
Două versiuni împart acest sistem: A45 (387 CP, 480 Nm) și A45 S (421 CP, 500 Nm), ambele pe compacta W177 din 2020 până în 2022. Motorul lor, M139, este oficial cel mai puternic patru cilindri turbo de serie din lume, asamblat manual după principiul „One Man, One Engine”. Particularitatea sa: un bloc rotit cu 180°, galeria și turbo amplasate spre peretele despărțitor, admisia în față.
Inclusiv cu filtrul de particule, sistemul din fabrică face ca acest motor de curse să pară cel al unei compacte obișnuite. Cat-back-ul Rog cu clapete îi redă o tonalitate furioasă și plină, o urcare agresivă până în zona roșie și pocnituri abundente, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, AMG-ul redevine civilizat, cât mai aproape de vocea de origine: nu își schimbă natura, își schimbă volumul când hotărâți dumneavoastră.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul se montează prin coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi, în aproximativ două ore pe elevator. Dacă A45-ul dumneavoastră are clapetele de origine, modurile de condus AMG continuă să le comande; altfel, o unitate în portbagaj și telecomanda Rog fac treaba, cu două butoane.
Pe M139, restricția principală este downpipe-ul care poartă catalizatorul; pagina îl oferă sub opțiunea „Galerie”. Varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule și cea fără catalizator nu. Montată singură, această piesă aduce sunet și puțin mai puțină greutate; cu o remapare eliberează puterea. Alegeți apoi oțelul inoxidabil 304, durabil și rotund, sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Mercedes-AMG A45 și A45 S, compactă W177 |
| Motor | M139, patru cilindri 2,0 litri turbo, 387 CP / 480 Nm (A45) sau 421 CP / 500 Nm (A45 S) |
| Ani | 2020-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
Sistemul este același pentru A45 și A45 S?
Da: 387 sau 421 CP, ambele versiuni W177 din 2020 până în 2022 primesc același sistem Rog. VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de a lansa fabricația. CLA45 S C118 și vechiul A45 W176 au propriile pagini.
Trebuie remapat A45 S?
Nu pentru cat-back, care lasă intactă electronica de origine. Sistemul singur aduce un câștig moderat prin scăderea contrapresiunii; adevăratul potențial al lui M139 se deschide în Stage 2, cu downpipe și remapare într-un centru autorizat: valorile publicate pentru versiunea de 421 CP ajung la 490 CP și 600 Nm.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentați-o cu clapetele închise: sunetul rămâne apropiat de cel din fabrică. Cu cat-back-ul singur sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor este păstrată. Cu 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile locale; versiunea fără catalizator vizează circuitul.
Ce schimbă opțiunea „Galerie” pe M139?
În ciuda numelui său, pe acest motor turbo înlocuiește downpipe-ul și catalizatorul său, principala frână a motorului M139. Pe un A45 neremapat, beneficiul se limitează la sunet și puțină greutate în minus. Varianta de 200 de celule rămâne alegerea pentru drum; cea de 100 de celule și cea fără catalizator vizează o utilizare mai radicală.
În ce termen este echipat A45?
Sistemul dumneavoastră este fabricat pentru mașina dumneavoastră: 20 de zile lucrătoare separă validarea comenzii de recepție, cu transport gratuit. Montajul cere apoi aproximativ două ore la atelierul ales de dumneavoastră.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes A45 S AMG W177: M139 fără botniță, ghidul complet al sistemului de evacuare
421 CP dintr-un motor de serie cu patru cilindri: M139 de pe A45 S deține în continuare titlul și este asamblat manual, ca un V8 AMG. Sistemul său de evacuare de origine, în schimb, nu lasă să treacă aproape nimic...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele