Evacuare cu clapete Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG A45 W176 (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG A45 W176 în detaliu.
Când a apărut A45 W176, niciun doi litri de serie nu scotea atâta putere. M133-ul său, primul patru cilindri turbo dezvoltat integral de AMG, scotea 360 CP și 450 Nm din 1.991 cm³, apoi 381 CP în funcție de fază, pentru anii de model 2014 până la 2018 acoperiți de această pagină. Piese forjate, turbo twin-scroll, asamblare manuală: o mecanică de curse, o coloană sonoră de compactă cuminte.
Tobe supradimensionate șterg aproape tot caracterul motorului. Cat-back-ul Rog cu clapete, sau cu clapete active, după termenul pe care îl căutați, înlocuiește țevile, tobele și ieșirile: deschise, o tonalitate furioasă, o urcare agresivă și pocnituri la ridicarea piciorului de pe accelerație; închise, W176 își regăsește discreția pe care a știut mereu să o aibă. A45 W177 care a urmat are propria pagină, ca și CLA45 C117 și GLA45 X156, verișoare cu motor M133.
VIN-ul dumneavoastră, citit din rubrica E a certificatului de înmatriculare, servește la fabricarea sistemului. Montajul durează aproximativ două ore pe un elevator; colierele și garniturile sunt suficiente, aparatul de sudură rămâne la locul lui. Dacă mașina și-a păstrat clapetele din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, o unitate de comandă găzduită în portbagaj și o telecomandă cu două butoane preiau ștafeta.
După tobă, a doua restricție a motorului M133 este downpipe-ul care pornește de la turbo și poartă catalizatorul; pe această pagină apare sub opțiunea „Galerie”. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne pe loc. Mai deschise, varianta de 100 de celule, pe care ITP-ul o acceptă sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și cea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu se adresează aceluiași A45. Fără remapare, această piesă nu adaugă niciun cal putere, doar sunet și câteva kilograme în minus. Rămâne de ales materialul cat-back-ului: inox 304 pentru cine rulează tot anul, titan pentru a câștiga aproximativ 40 % din masă, livrat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG A45 compactă W176, înainte și după facelift |
| Motor | M133, patru cilindri 2,0 litri turbo, 360 CP / 450 Nm sau 381 CP / 475 Nm în funcție de fază |
| Ani | 2014-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
A45 W176 facelift, cel de 381 CP, intră în această pagină?
Da: pagina acoperă W176 din 2014 până în 2018, atât în versiunea de 360, cât și în cea de 381 CP. A45 și A45 S W177 apărute ulterior au o altă pagină. VIN-ul citit din certificatul de înmatriculare ne servește drept control final înainte de fabricație.
Este nevoie de o remapare pentru a monta sistemul pe A45 W176?
Nu, calculatorul de origine acceptă cat-back-ul așa cum este. Remaparea devine utilă cu downpipe-ul: pentru versiunea de 360 CP, pagina publică în Stage 2 420 CP și 560 Nm. Cu un catalizator sport, martorul de motor se poate aprinde, lucru pe care o remapare îl rezolvă și el.
ITP: în ce configurație prezentați un A45 W176?
Clapete închise, cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-ul de 200 de celule, care lasă catalizatorul să-și facă treaba: sunetul rămâne atunci apropiat de cel din fabrică. Pentru cel de 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator nu părăsește pista.
Ce material să rețineți pentru un A45 W176 care înfruntă iarna și sarea?
Inoxul 304 suportă fără griji sarea de pe drumuri și oferă un sunet plin. Nici titanul nu ruginește, elimină aproximativ 40 % din greutate la același design și sună mai clar la turații, cu trei nuanțe la alegere.
Cât timp este necesar pentru a echipa un A45 W176?
Fabricația începe după verificarea VIN-ului: socotiți 20 de zile lucrătoare până la recepție, transport gratuit și colet asigurat. Mecanicul dumneavoastră obișnuit se ocupă apoi de montaj, aproximativ două ore.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes A45 AMG W176: vocea redată lui M133, ghidul complet al sistemului de evacuare
Când a apărut A45 AMG, niciun motor de serie de 2 litri din lume nu făcea mai mult: 360 CP scoși din 1.991 cm³, un motor asamblat manual la Affalterbach. Zece ani mai târziu, W176 rămâne o referință, dar sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele