Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLA45 X156 (2015-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLA45 X156 în detaliu.
Motorul AMG cu patru cilindri are o voce ascuțită, aproape metalică, cu un timbru furios când turbo-ul suflă tare. În GLA45 X156 de origine, nu mai rămâne decât un sforăit înăbușit, departe de performanțele micului SUV. Această pagină privește GLA45 X156 din 2015 până în 2019, echipate cu M133 de 2,0 litri: 360 CP și 450 Nm, apoi 381 CP și 475 Nm cu faza 2017, mereu cu transmisia 4MATIC.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă lui GLA45 o prezență demnă de emblema sa: accelerări nervoase, schimbări de treaptă marcate, o urcare în turații pe care o urmăriți cu urechea. Cu clapetele închise, SUV-ul compact redevine discret pentru oraș. Se vorbește și despre sistem cu clapete active: același principiu, o clapetă în tobă care alege traseul gazelor.
VIN-ul dumneavoastră ghidează fabricația; la atelier, aproximativ două ore sunt suficiente pentru a înlocui vechiul sistem, ținut de coliere și garnituri, fără sudură. Comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă GLA este echipat cu ea, altfel preia ștafeta telecomanda Rog. GLA45 S H247 care a urmat, cu motor M139, are o pagină distinctă, ca și A45 W176 și CLA45 C117, care împart M133.
Downpipe-ul lui M133, oferit sub opțiunea „Galerie”, este a doua restricție după tobă. Ales cu 200 de celule, păstrează intactă tratarea gazelor de evacuare a SUV-ului. Mai deschis, cu 100 de celule, va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, versiunea este rezervată utilizării pe circuit. Cât timp calculatorul motorului rămâne de origine, beneficiul se limitează la sunet și la câteva kilograme. Pentru un SUV care înfruntă iarna, inoxul 304 este liniștitor; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, există periat, auriu și violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GLA45 X156, SUV compact 4MATIC |
| Motor | M133, patru cilindri 2,0 litri turbo, 360 CP / 450 Nm apoi 381 CP / 475 Nm (faza 2017) |
| Ani | 2015-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
Am un GLA45 X156 din 2014 sau din 2020: este compatibil?
Sunt acoperiți anii de model 2015 până la 2019; GLA45 X156 din 2014 și din 2020 sunt excluse în mod expres din fișa noastră. Pentru un vehicul la limită, VIN-ul decide: îl verificăm înainte de fabricație. GLA45 S H247 are propria pagină.
Ce câștiguri sunt anunțate pentru un GLA45 X156 în Stage 2?
Conform paginii, 420 CP și 560 Nm pentru versiunea de 360 CP, 430 CP și 570 Nm pentru cea de 381 CP, cu downpipe și remapare completă. Pe un M133 deja foarte solicitat, seriozitatea preparatorului contează. Cat-back-ul singur nu cere nicio remapare.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentat cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau un downpipe de 200 de celule, își păstrează catalizatorul activ și un volum apropiat de cel de origine. Cu 100 de celule, rezultatul variază în funcție de vehicul și de reglementarea locală; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Se poate călători discret cu familia cu GLA45 astfel echipat?
Da: cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar SUV-ul rămâne la fel de calm ca la livrare, în oraș ca și pe autostradă. Păstrați deschiderea pentru momentele în care sunteți singur la volan.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG GLA45 X156: M133 AMG fără rețineri, ghidul sistemului de evacuare
Mercedes-AMG GLA45 X156 găzduiește într-un format compact motorul M133, un patru cilindri turbo de 2,0 litri asamblat de AMG, care livrează 360 CP și 450 Nm. Micul SUV se comportă ca o adevărată sportivă, cu tracțiune integrală și reacții vii....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele