Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLA45 S H247 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLA45 S H247 în detaliu.
M139 este montat rotit în compartimentul său, cu turbo-ul și evacuarea spre peretele despărțitor, și asamblat după principiul AMG „un om, un motor”. În GLA45 S H247, acest 2,0 litri cu turbo twin-scroll oferă 421 CP și 500 Nm, transmiși la toate cele patru roți: o densitate de putere rară pentru un SUV compact. Generația H247 a apărut în 2020; întrucât fișa noastră, limitată la acest GLA45 S, nu stabilește un interval precis, VIN-ul dumneavoastră servește drept referință înainte de fabricație.
Vocea sa este seacă și furioasă, mult mai răgușită decât cea a unui motor obișnuit cu patru cilindri, cu un șuierat de turbină pronunțat. Sistemul de origine, calibrat pentru un SUV polivalent, oferă o versiune îmblânzită. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog scoate în evidență acest granul, cu reprize bine audibile și retrogradări franche. Cu clapetele închise, revenire la un SUV de familie civilizat, apropiat de nivelul de serie.
Nicio sudură: coliere, garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Dacă GLA45 S-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, modurile de condus le păstrează comanda; altfel, telecomanda Rog, cu două butoane și o unitate în portbagaj, face treaba. GLA45 X156 cu motor M133 și GLA35 H247 au propria pagină.
Opțiunea „Galerie” vizează în realitate downpipe-ul motorului M139, un motor care lucrează deja sub presiune mare din fabrică. Catalizatorul sport de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare. Cu cel de 100 de celule, trecerea de ITP devine o chestiune de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; cât despre versiunea fără catalizator, aceasta este rezervată utilizării pe circuit. Fără remapare, piesa aduce doar sunet și puțină ușurință. Inox 304 sau titan? Al doilea ușurează cu aproximativ 40 % și se nuanțează periat, auriu sau violet; primul mizează pe robustețe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GLA45 S H247, SUV compact 4MATIC |
| Motor | M139, patru cilindri 2,0 litri turbo, 421 CP și 500 Nm |
| Ani | Generația H247 din 2020; compatibilitate confirmată prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
Despre ce ani de GLA45 S H247 este vorba pe această pagină?
Generația H247 există din 2020, dar fișa noastră indică GLA45 S H247 2.0 turbo fără un interval de ani precis. Fiecare comandă este deci verificată prin VIN înainte de fabricație. GLA45 fără S nu este documentat de noi.
Ce Stage 2 pentru un GLA45 S?
Downpipe plus remapare completă: tabelul paginii urcă la 490 CP și 600 Nm, de la 421 CP și 500 Nm. Pe un motor atât de solicitat, prudența preparatorului contează. Cat-back-ul singur se mulțumește cu calculatorul motorului de origine.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Inox sau titan pe GLA45 S H247?
Inoxul 304 este robust, rotund și alegerea cea mai obișnuită. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și dă o notă mai metalică la turații, periat, auriu sau violet.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG GLA45 S H247: M139 într-un SUV compact, ghidul sistemului de evacuare
GLA45 S H247 este un SUV compact care ascunde unul dintre cele mai extreme motoare din categoria sa: M139, un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri, 421 CP și 500 Nm, asamblat manual la Affalterbach. Sistemul său de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele