Mercedes A45 AMG W176: vocea redată lui M133, ghidul complet al sistemului de evacuare

M133: motorul cu patru cilindri care a doborât un record

Motorul 2.0 turbo al lui A45 AMG W176 se numește M133 și este primul motor cu patru cilindri turbo dezvoltat integral de AMG. La lansare, deținea un record mondial de putere specifică pentru un motor de serie: 360 CP la 6.000 rot/min și 450 Nm disponibili între 2.250 și 5.000 rot/min, adică aproximativ 181 CP pe litru. Niciun alt motor de serie de 2 litri nu făcea asta. Pentru a ajunge aici, AMG a reluat motorul în profunzime: bloc din aluminiu turnat în nisip, arbore cotit din oțel forjat, pistoane forjate, cămăși tratate NANOSLIDE, procedeul lui V8 M159 de pe SLS, și un turbocompresor twin-scroll. Totul asamblat manual după principiul „One Man, One Engine”, cu plăcuța semnată de motorist.

Acest motor a fost cuplat la cutia cu dublu ambreiaj 7G-DCT și la tracțiunea integrală 4MATIC. Tehnic, totul este acolo. Ce lipsește este coloana sonoră: tobele de origine sunt supradimensionate și estompează aproape complet caracterul motorului. Sistemul ROG repară asta fără să atingă electronica de origine. Un punct de reper înainte de a citi tabelul: cifrele de mai jos iau ca referință versiunea de 360 CP, cea produsă înainte de facelift.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 W176

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Mercedes-AMG A45 W176 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 381 CP.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Mercedes-AMG A45 W176, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Să vorbim deschis: sistemul de evacuare singur aduce un câștig moderat, doar prin reducerea contrapresiunii. Adevăratul potențial al lui M133 se eliberează în Stage 2, sistem de evacuare plus reprogramare într-un atelier specializat. Este unul dintre cele mai receptive motoare cu patru cilindri de pe piață, iar cifrele de mai sus rămân în zona sa de lucru.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Mercedes-AMG A45 W176, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.

   Inox 304

   2 490 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   2 990 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG A45 W176, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +630 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +630 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   +400 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG A45 W176.

   Telecomandă ROG

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-AMG A45 W176, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul 2.0 AMG

M133 are o voce de motor de curse pe care sistemul din fabrică o înăbușă aproape integral. Sistemul nostru i-o redă: tonalitate furioasă și plină, urcare agresivă în turații, pocnituri bogate la decelerare, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, W176 redevine compacta discretă care a știut dintotdeauna să fie. Două mașini, un singur sistem de evacuare.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Mercedes-AMG A45 W176 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG A45 W176

• Utilizare zilnică

  2 490 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Mercedes-AMG A45 W176 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 620 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 390 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare Mercedes-AMG A45 W176 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Mercedes-AMG A45 W176: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo
• Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo
• Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite