Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GT și GT S C190 / R190 în detaliu.
Turbine găzduite între rândurile de cilindri, carter uscat pentru a coborî motorul, bloc în poziție central-frontală și cutie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte mutată în spate: M178 al lui AMG GT C190 este gândit ca cel al unei sportive pure și asamblat manual după principiul „One Man, One Engine”. În funcție de versiune, acest V8 de 4,0 litri biturbo dă între 462 și 522 CP și între 600 și 670 Nm.
Sunt acoperite aici GT și GT S produse din 2015 până în 2021. GT C nu este încă documentat de noi și, prin urmare, nu figurează aici; GT R are propriul sistem. Cu motorul chiar în fața habitaclului și sistemul care trece pe sub picioarele dumneavoastră, sunetul face parte din condus: acel tunet grav și rostogolit, punctat de detonații, pe care sistemul din fabrică îl reține prea mult.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă această semnătură întreagă; cu clapetele închise, GT redevine un mare coupé de călătorie. Sistemul, construit după VIN-ul dumneavoastră, se montează în aproximativ două ore; colierele și garniturile înlocuiesc orice sudură. Modurile AMG păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică; în lipsa lor, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul cu catalizator care urmează turbinelor. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne, iar GT rămâne o mașină de drum. Varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; downpipe-ul fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit și nu se montează pe un GT înmatriculat pentru drum. Fără remapare, niciun cal putere; cu remapare, pagina publică 630 CP și 850 Nm pentru versiunile de până la 510 CP, 672 CP și 893 Nm pentru cea de 522 CP. Pe o mașină cu tracțiune spate atât de ușoară, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, capătă tot sensul.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GT și GT S coupé C190 și GT Roadster R190 (GT C nu este acoperit) |
| Motor | M178, V8 4,0 litri biturbo, de la 462 CP / 600 Nm la 522 CP / 670 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2015-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Am un GT C C190: este acoperit de această pagină?
Nu: documentăm GT și GT S C190, nu GT C, exclus de pe această pagină, ca și de la partea frontală a acesteia. Trimiteți-ne VIN-ul dacă ezitați în privința versiunii; GT R are propria pagină.
Ce Stage 2 pentru un AMG GT S C190?
În funcție de versiune, pagina indică 630 CP și 850 Nm (462, 476 și 510 CP de origine) sau 672 CP și 893 Nm (522 CP), cu downpipe și remapare completă. Cat-back-ul singur funcționează fără a atinge calculatorul motorului.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule, și clapetele închise în ziua inspecției: V8-ul rămâne aproape de nivelul său din fabrică, iar gazele sunt tratate. Pentru varianta de 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Fără catalizator, GT ține de pistă: această versiune este rezervată utilizării pe circuit.
Modurile AMG ale lui GT C190 comandă în continuare clapetele?
Dacă mașina are clapete din fabrică, sistemul se racordează la comanda lor, iar fiecare mod își păstrează comportamentul. Telecomanda Rog rămâne posibilă pentru a decide independent de programul ales.
AMG GT Roadster R190 primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul C190 și GT Roadster R190 primesc același sistem Rog, cu același V8 4.0 biturbo și același montaj, prin coliere și garnituri. GT C, coupé sau Roadster, nu este acoperit de această pagină. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes AMG GT C190 / R190: tunetul redat lui V8 M178, ghidul complet al sistemului de evacuare
AMG GT C190 este mașina pe care AMG a desenat-o pentru sine: V8 4.0 bi-turbo în poziție centrală față, cutie transaxle pe puntea spate, ungere cu carter uscat, caroserie din aluminiu. O arhitectură de mașină de curse și un V8...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele