Evacuare cu clapete Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG ML63 W164 (2007-2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG ML63 W164 în detaliu.
ML63 W164 a primit M156, primul motor conceput în întregime de AMG: un V8 aspirat de 6,2 litri montat manual după principiul „un om, un motor”, 510 CP și 630 Nm trimiși la toate cele patru roți. Fără supraalimentare, răspunde instantaneu și urcă în turații cu un apetit rar, ceea ce îi dă SUV-ului un temperament foarte sportiv, pentru anii de model 2007 până la 2011 acoperiți de această pagină.
Vuiet cavernos la ralanti, răget care crește odată cu turația: M156 se numără printre cele mai sonore V8-uri ale generației sale, dar sistemul de origine al lui ML63 ține o bună parte din el prizonieră, mai ales la viteză moderată. Cat-back-ul Rog cu clapete active îl lasă să vuiască încă de la pornire și să rage la fiecare accelerare; cu clapetele închise, SUV-ul redevine discret în oraș și odihnitor pe autostradă.
Fabricat pentru ML63-ul dumneavoastră pe baza VIN-ului, sistemul se prinde cu șuruburi în locul celui vechi în aproximativ două ore, fără nicio sudură. Clapetele rămân pe comanda din fabrică dacă SUV-ul este dotat cu ea; altfel, telecomanda Rog. C63 W204, care împarte M156, are propria pagină, iar generațiile următoare cu V8 biturbo nu sunt acoperite aici.
Pe acest V8 aspirat, opțiunea „Galerie” privește partea frontală cu catalizator care urmează galeriilor. Designul său contează pentru umplerea la turații mari; cu o remapare, câștigul rămâne real, dar modest, între 3 și 8 %, iar pagina indică 562 CP și 693 Nm în Stage 2. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este menținută. Dincolo de asta, varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, un teren puțin frecventat de un SUV de această greutate. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât oțelul inoxidabil 304, face ca M156 să sune puțin mai clar în turații.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motor | M156, V8 aspirat 6,2 litri, 510 CP și 630 Nm |
| Ani | 2007-2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator, la ieșirea din galerii |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
Am un ML63 W164 model 2006: i se potrivesc sistemul și partea frontală?
Pentru partea frontală, anul 2006 este exclus; pagina acoperă ML63 W164 6.2 din 2007 până în 2011. Trimiteți-ne VIN-ul unui model din 2006: verificăm cel puțin compatibilitatea cat-back-ului înainte de fabricație.
Ce câștig se poate spera de la o remapare pe M156-ul lui ML63 W164?
Un câștig modest, ca pe orice motor aspirat: tabelul Stage 2 al paginii trece de la 510 CP și 630 Nm la 562 CP și 693 Nm. Cartografia rafinează mai ales umplerea și răspunsul; cat-back-ul singur funcționează fără ea.
Pentru ITP, cum se prezintă un ML63 W164 echipat cu acest sistem?
Clapete închise, cu partea frontală de origine sau cu versiunea de 200 de celule: sonoritate de serie, catalizatoare active. Cu o parte frontală de 100 de celule, ML63 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Rezervată utilizării pe circuit, versiunea fără catalizator nu intră în discuție pentru o inspecție.
Partea frontală aduce cu adevărat ceva unui ML63 W164?
Mai mult decât pe un motor turbo, pentru că geometria sa influențează umplerea V8-ului la turații mari. Câștigul rămâne modest, de ordinul a 3 până la 8 % cu o remapare; fără ea, se îmbogățește mai ales vocea lui M156.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 în ținută de SUV, ghidul sistemului de evacuare
ML63 W164 a adus unul dintre cele mai marcante V8-uri aspirate AMG într-un SUV de familie. Acest M156 de 6,2 litri cere să urce în turații, iar sistemul de origine se străduiește să-l țină în frâu, până într-acolo încât te...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele