Evacuare cu clapete Mercedes-AMG C63 W204 / S204 / C204 (2011-2015)

Ce evacuare sport pentru Mercedes-AMG C63 W204, S204 sau C204?

Evacuarea Rog pentru Mercedes-AMG C63 W204 este un sistem cat-back cu clapete pentru berlina W204, break-ul S204 și coupé-ul C204, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan pentru motorul V8 atmosferic M156 de 6,2 litri (457 sau 487 CP). Fără turbo care să filtreze sunetul, evacuarea este instrumentul acestui V8: cu clapetele deschise, tună până în zona roșie, iar cu clapetele închise se temperează.

Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Mercedes-AMG C63 W204.

Un V8 aspirat de 6,2 litri într-un sedan compact: rețeta lui C63 W204 nu se va mai întoarce. M156, primul motor dezvoltat integral de AMG, urcă peste 7.000 rot/min și dă 457 CP sau 487 CP în versiunea Performance, pentru 600 Nm. Această pagină acoperă sedanul W204, break-ul S204 și coupé-ul C204 din 2011 până în 2015; C63 W205 cu V8 biturbo și ML63 W164, care primește și el un 6.2, au propria pagină.

Fără turbo care să filtreze ceva, sistemul de evacuare este instrumentul lui 6.2. Cântecul său se construiește în turații: grav și amenințător sub 4.000 rot/min, din ce în ce mai furios până în zona roșie, cu acel timbru de V8 american pe care îl recunoști de departe. Sistemul de origine reține o parte din el, tocmai sus. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active eliberează acest crescendo; cu clapetele închise, sedanul pornește fără să trezească strada.

Realizat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul se montează prin coliere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi, în aproximativ două ore. Clapetele sunt controlate de comanda de origine dacă C63-ul dumneavoastră o are, altfel de telecomanda Rog.

Aici, opțiunea „Galerie” privește partea frontală cu catalizator, de la ieșirea galeriilor V8-ului. Pe un motor aspirat, designul ei contează: lungimile și geometria influențează umplerea la turații mari, iar câștigul, real dar modest, se situează între 3 și 8 % cu o remapare. Cu catalizator de 200 de celule, lasă tratarea gazelor de evacuare pe loc. Cu 100 de celule, acceptarea se decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu își are locul pe un sedan de drum. Pentru cat-back, inox 304 cu timbru rotund sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, al cărui metal sună mai clar când V8-ul se apropie de zona roșie.