Evacuare cu clapete Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo (2015-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 (2015-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG C63 W205 / S205 în detaliu.
C63 W205 este ultima Clasa C cu motor V8: un 4,0 litri biturbo asamblat la Affalterbach, cu turbinele amplasate în V, care dă 476 CP și 650 Nm pe C63, 510 CP și 700 Nm pe C63 S. Această pagină acoperă anii de model 2015 până la 2020 ai sedanului W205 și ai break-ului S205, inclusiv faza facelift.
V8-ul AMG are o identitate sonoră cunoscută în lumea întreagă: un tunet grav și rostogolit, punctat de pocnituri franche la ridicarea piciorului. Turbinele absorb deja o parte din el, iar sistemul de origine termină de a-l face politicos. Cat-back-ul nostru cu clapete înlătură ceea ce îl înăbușă: deschise, vuietul revine întreg; închise, V8-ul redevine discret, iar C63 își regăsește manierele de limuzină, cu un nivel sonor apropiat de cel de la ieșirea din fabrică.
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră și se fixează fără sudură și fără tăieturi, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore într-un atelier echipat. Comandați clapetele cum doriți: prin modurile de condus ale lui Mercedes, dacă are clapete de origine, sau prin telecomanda Rog, care deschide și închide indiferent de programul ales.
Pentru a merge dincolo de sunet, opțiunea „Galerie” înlocuiește partea frontală a V8-ului, downpipe-ul care conține catalizatorul: pe acest biturbo, el înăbușă cel mai mult. Cu 200 de celule, gazele rămân tratate; cu 100 de celule sau fără catalizator, nu mai sunt tratate ca la origine. Atâta timp cât cartografia rămâne cea a AMG, această piesă îmbogățește sunetul și ușurează puțin sistemul, fără să adauge cai putere. Din inox 304, sistemul este robust și rotund; din titan, pierde aproximativ 40 % din greutate și este disponibil periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG C63 și C63 S sedan W205 și break S205, înainte și după facelift |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 476 CP / 650 Nm (C63) sau 510 CP / 700 Nm (C63 S) |
| Ani | 2015-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
Break S205, coupé C205 sau cabriolet A205: sunt compatibile?
Break-ul S205, da: primește același sistem Rog ca sedanul W205. Coupé-ul C205 și cabrioletul A205 au un ecartament spate mărit și o parte din spate proprie: pentru ele, trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda, verificăm și vă răspundem în 24 de ore, fără niciun angajament.
C63 S trebuie remapat?
Cat-back-ul singur se descurcă foarte bine fără ea: V8-ul își păstrează cartografia Mercedes. Totul se schimbă dacă montați și downpipe-ul, deoarece cartografia este cea care transformă acest flux în cai putere; pentru C63 S de 510 CP, Stage 2 publicat anunță 620 CP și 850 Nm. Fără catalizator, o remapare devine obligatorie pentru a stinge martorul motorului.
Și ITP-ul cu un C63 W205?
În ziua inspecției, închideți clapetele: V8-ul își regăsește un murmur apropiat de cel de serie. C63 își păstrează întreaga tratare a gazelor cât timp rulează cu partea frontală de origine sau cu catalizatorul sport de 200 de celule. Dincolo de aceasta, varianta de 100 de celule depinde de mașină și de țară, iar varianta fără catalizator nu părăsește circuitul.
Pe autostradă, sistemul bâzâie?
Cu clapetele închise, gazele traversează toba, gândită pentru croazieră: niciun bâzâit la viteză constantă. Deschideți când aveți chef, prin modurile de condus sau prin telecomanda Rog.
În cât timp primesc sistemul pentru C63-ul meu?
Socotiți 20 de zile lucrătoare între validare și recepție, inclusiv fabricația. Coletul călătorește asigurat, cu semnătură la primire, fără costuri de transport, iar un număr de urmărire vă este trimis încă de la plecare.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG C63 și C63 S W205 / S205
Pentru un Mercedes-AMG C63 sau C63 S W205, berlină sau break S205, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a reda V8-ului AMG bubuitul său. Este ceea ce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele