Evacuare cu clapete Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz C200 și C300 W205 / S205 / C205 / A205 în detaliu.
Două versiuni, același principiu: C200 și C300 W205 din 2018 până în 2021 se bazează pe un patru cilindri turbo cu injecție directă, cu cilindree și puteri diferite. Cea mai vioaie, C300, ajunge la 258 CP și 370 Nm. Sedan W205, break S205, coupé C205 sau cabriolet A205: toate cele patru caroserii primesc același sistem, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Motorul Mercedes cu patru cilindri are un timbru sobru, ușor grav, care poate deveni răgușit sub sarcină mare. În W205, sistemul de origine aproape îl șterge: la bord, auziți vântul și rularea cu mult înaintea mecanicii. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog, iar Clasa C capătă un vuiet prezent la pornire și o notă franchă la accelerare. Închideți-le: își regăsește reținerea unei mașini de prestigiu.
La atelier, sistemul de origine iese, iar al nostru îi ia locul în aproximativ două ore, ținut de coliere de strângere și garnituri, fără tăieturi. Pentru clapete, comanda de origine este preluată dacă mașina o are; altfel, decide telecomanda Rog.
Pe aceste motoare turbo, opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul, purtătorul catalizatorului de origine. Downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și este suficient pentru majoritatea Clasei C. Versiunile mai deschise, 100 de celule, acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și fără catalizator, rezervat utilizării pe circuit, vizează o altă utilizare decât sedanul de zi cu zi. Nicio valoare Stage 2 nu este publicată pentru aceste versiuni, iar fără remapare piesa nu aduce putere. La capitolul material, oțelul inoxidabil 304 este suficient pentru o mașină care rulează tot anul; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, se adresează celor care vor o nuanță și mai puțină masă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-Benz C200 și C300 sedan W205, break S205, coupé C205 și cabriolet A205 |
| Motor | Patru cilindri turbo cu injecție directă, până la 258 CP și 370 Nm (C300) |
| Ani | 2018-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
Ce Clasă C W205 sunt acoperite de această pagină C200 / C300?
C200 și C300 W205 din 2018 până în 2021. C400, C43 și C63 din aceeași generație au propria pagină. Dați-ne VIN-ul: verificăm versiunea înainte de orice fabricație.
Un C300 W205 echipat trebuie să treacă din nou pe la calculatorul motorului?
Nu, cat-back-ul se montează cu calculatorul de origine. Pagina nu publică nicio valoare Stage 2 pentru C200 și C300: dacă luați în calcul downpipe-ul și o remapare, rezultatul va depinde de motorul exact și de preparator.
Și la ITP, cu un C200 W205 echipat?
Cu clapetele închise, mașina aproape că nu se deosebește de o Clasă C de serie. Atâta timp cât partea frontală de origine sau un downpipe de 200 de celule rămâne montat, gazele sunt tratate ca la ieșirea din fabrică. Dincolo de asta, versiunea de 100 de celule se evaluează în funcție de mașină și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Ce material recomandați pentru un C200 sau un C300 W205 folosit zilnic?
Inoxul 304 este alegerea cea mai frecventă: solid, insensibil la sarea de iarnă, cu sunet rotund. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % și dă o sonoritate mai metalică în partea de sus a turometrului.
Sedan, break, coupé sau cabriolet: C200 sau C300 W205 primește același sistem?
Da. Sedanul W205, break-ul S205, coupé-ul C205 și cabrioletul A205 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: caracter în viața de zi cu zi, ghidul sistemului de evacuare
Fie C200, fie C300, Clasa C W205 este în primul rând o mașină de zi cu zi: confortabilă, bine construită și sobră. Motorul său cu patru cilindri turbo îi oferă totuși un răspuns prompt, până la 258 CP și 370...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele